Ofițerul de zbor Richard Cyril Joseph Brown, J 20148, 414 Squadron Royal Canadian Air Force (RCAF)

Ofițerul de zbor (F / O) Richard Cyril Joseph Brown, s-a născut la Halifax, Nova Scotia, Canada pe 12 februarie 1921. S-a oferit voluntar pentru serviciul cu RCAF și a început instruirea la 28 aprilie 1942. "După terminarea antrenamentului său, el a fost postat la 414 Squighter de recunoaștere a luptătorului (Recce) (Sqn) (cunoscut neoficial ca„ Black Knight Sqn "sau" Sarnia Imperials ") la RAF Croydon la 3 august 1943." În 28 iunie 1943, Sqn a fost re-desemnat ca Fq Reconnaissance Recceissance (Recce) Sqn pentru a reflecta rolul său.

În 1944, Sqn a devenit parte a celei de-a 2-a forțe aeriene tactice (TAF), iar în iunie 1944 a fost alături de Wing No. 39 (Recce) Wing, care opera din RAF Odiham în Hampshire și a întreprins sortimente în numele armatei deasupra liniilor de front. Sqn a fost foarte activ din ianuarie până în iunie 1944, zborând misiuni în Franța pentru a fotografia diverse poziții inamice și câmpuri aeriene în pregătirea Zilei D (6 iunie 1944); și instruire pentru furnizarea armatei și marinei cu date despre teren și pe pozițiile inamice. Aceasta a fost o parte cheie a pregătirii Zilei D. Așa cum se citește în articol (14 mai 2019) Ziua D: RCAF și a doua forță aeriană tactică a majorului (pensionar) William March, „… Mustangii din 414 și 430 de escadroni au oferit recunoaștere la nivel scăzut și sprijin de focuri de armă navală. Piloții Mustang au ajutat la plasarea focurilor de armă naval acolo unde a fost cel mai necesar - în majoritatea cazurilor împotriva apărărilor costiere germane și a țintelor interioare din zona de invazie. Aceștia vor localiza o țintă, vor contacta nava asociată și vor proceda la corectarea focului până când ținta a fost distrusă. Modelul a fost repetat de nenumărate ori pe parcursul zilei, piloții comentând turbulențele cauzate de obuzele navale care treceau în timp ce se îndreptau spre țintă. "

În Ziua D, F / O RCJ Brown cu F / O G. Garry, în rolul său 2, a îndeplinit o misiune în zona Malon-Alençon. În timpul acestei misiuni, au depistat tancuri la Epinal. Pe măsură ce F / O RCJ Brown o înregistrează în jurnalul său de zbor, el a „distrus (o) mașină blindată când a deschis focul asupra mea.” În această zi istorică, ambii piloți s-au întors la baza din sortimentele lor nesigure.

Câteva zile mai târziu, pe 14 iunie 1944, pentru a fotografia un drum care începe un kilometru cam pe partea germană a frontului de luptă, Mustang AP205 F / O Brown a fost lovit de flak. După cum povestește în jurnalul său, „mi-am făcut fotografiile și tocmai mă ridicam pentru a opri camera când întregul tablou de bord părea să-mi explodeze în față. De fiecare dată, cockpitul părea să fie plin de flăcări și a devenit insuportabil de cald. ... Aeronava a scăpat de sub control; trebuie să fi fost o lovitură directă. Nu a fost nimic de făcut decât salvarea ... ”. După cum a fost consemnat în ultima înregistrare a jurnalului său de zbor din 14 iunie 1944, de către Sqn.Ldr. Charles H. Stover „Smokey”, DFC, ofițerul său de comandă, „F / O Brown a fost lovit / a / c și a fost văzut să se elibereze în apropiere de Villes Bocage, de F / O Garry”.

Villes Bocage era în spatele liniilor inamice. În timp ce a supraviețuit accidentului, F / O Brown nu a ieșit din cale de rău. Peste o perioadă de trei zile, el a evitat drumurile pline de inamic, călătorind pe timp de zi pe furiș și supraviețuind prin generozitatea fermierilor. Însă, la 1 km de liniile din față, norocul i-a ieșit și a fost capturat. La 17 iunie 1944, și-a început timpul ca PoW. Din locul capturii sale, el a fost marșat sau transportat cu camion sau boxcar cu alte PoW-uri prin Franța, Belgia, Germania și, în sfârșit, la Stalag Luft 3 Sagan-Silesia, Germania, acum Żagań în Polonia. El a rămas în această tabără din 17 august 1944 până la 7 februarie 1945. Pe măsură ce forțele aliate avansau, germanii au căzut în retragere cu Stalag Luft 3 PoW fiind mutat în Stalag 13d la Nürnberg și apoi în Stalag 7a Moosburg în Bavariei. A fost pe 29 aprilie 1945 când un tanc american s-a rotit în Stalag 7a Moosburg pentru a anunța că în cele din urmă PoW-urile au fost libere. F / O Brown a fost transportat cu trenul și aerianul, revenind în sfârșit la RAF Dunsfold pe 12 mai 1945, la aproape un an după ce a fost doborât.

Comentarii (1)

Acest comentariu a fost redus la minimum de moderatorul de pe site

Pufă de fum. Asta a fost scris de tine?

Stephen

Ştefan M. Fochuk
Nu există comentarii postate aici încă

Lăsa comentarii

  1. Postarea unui comentariu ca invitat.
Fișiere atașate (0 / 3)
Distribuie locația ta
Puteți pune aici comentariul dvs. pentru social media