I have a print of the painting by Frank Harding “The Run For Home” of the night raid on Wohwinkel 1.1.45. My grandfather Lt Lou Marriott was lead plain in Lancaster LS-N. I think the painting is in the Australian War Museum!?

I have researched this aircraft completely as my uncle was in it when it crashed. I have written an article about the mission and crew. https://travellinginacampervan.wordpress.com/2020/04/11/my-next-planned-trip-was-to-visit-the-grave-of-uncle-donald-j-bowen-150-squadron-who-died-14-05-1940-in-sedan-france/

Frank Waudby (Jnr) - Nepoate, am o presă locală care tăia din orașul său natal, cu titlul „VEZI REGINA ÎN PARIS CROWDS” La vârsta de 35 de ani, unchiul meu era membru al societății de evadare a RAF, care se aflau la Paris ca invitați ai Les Francais Decore Par La Grande Bretagne, care au fost decorați pentru că au ajutat fluturașii aliați să scape în timpul războiului. În acest moment era comandant al escadrilei de avioane de la RAF Flying College, Manby. El și ceilalți membri au fost oaspeții rezistenței timp de o săptămână. Restul secțiunii descrie „True Life Thriller” care a început într-o dimineață cețoasă din ianuarie 1944, când și-a zburat Tifonul peste canal și a fost doborât lângă Paris. După cum menționează fiica lui Gillian, a fost ajutat de liderul rezistenței, Jacques Roger. I s-au dat îmbrăcăminte civilă și s-a alăturat unor aviatori americani pe calea de evacuare și s-a dus cu trenul la Toulouse. Când au ajuns, evadarea normală routes au fost blocate. Așa că au pornit pe jos prin Pirinei în Andorra. A fost cea mai rea parte a călătoriei. Viscol a lovit și unul dintre americani a pierdut legătura și, mai târziu, s-a renunțat. Restul a ajuns în Andorra și s-a odihnit acolo aproape o săptămână, înainte de a merge din nou în Spania, când consulul britanic de la Barcelona a aflat despre locul lor.

Avem o vânt de ploaie veche, cumpărată dintr-o curte de salvare. Are un bombardier Lancaster pe el cu numerele JB453 OL-F. Ne va plăcea să știm cum sa întâmplat acest lucru. s-a spus că ar fi provenit din estul țării - posibil din zona Norfolk. Știe cineva cui ar fi putut aparține?

Hi my grandfather was Tom Hodgson and I found the following good link on the crew: http://aircrewremembered.com/tanner-charles-evan-raymond.html I have a copy of a letter he wrote newt, the brother a crewman nicknamed “red”. Back in 1945 if your interested email me and I can send you a copy of his first hand account. Tom

Locuitorilor din sat ar trebui să li se mulțumească pentru respectul față de cei din RAF care se află în grija lor. D Roper

My father was flight engineer on this aircraft, Sgt W McMarth. He was 36 years old and left a wife and 2 young children.

Bună ziua, JNA James (John Nugent Avary James) a fost bunicul meu. Pe atunci avea 18 ani. Orice informație pe care o are cineva despre detalii despre pierderea aeronavelor ar fi foarte apreciată. John a murit în 1953. Mulțumesc Shaun James.

Enhancing the image on this page https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/lancaster/19591-DS7781943-10-23.html shows the aircraft to be DS 704 not DS 778 I hope this helps you John

The pilot officer who flew N 2456 was W.H. Britton 19 years old he died on the 6th August 1940 when he crashed in Debden Park Essex. Pilot Britton was laid to rest at St Paul’s church Wimbish Essex. What a waste of a young life as so many. Always will be remembered. Peter Slee

Hi All, We are the owner of the farm @Roessel 6 in Bakel Netherlands. We know that a plane crashed here in 1941. Now we are very curious if photos or other images of this are available? Can someone help me with this ? Thanks in advance Jesper van Berlo

Hello, Thank you Fred. We continue the search! An update for this info. My great uncle Francis Leonard Kennedy was not the tail gunner as once thought. He was listed as the Mid Upper Gunner. Also, we have now spoken with 4 relatives of family of the crew from Lancaster LL701. A private Facebook group has been created for relatives to commemorate information, photos and stories of the crew of LL701. Should any family see this and wish to join the address is: https://www.facebook.com/groups/262134098651936/ Thank you! Chris Thomson Montreal, Canada

Charles Piers Egerton Hall (service number 50896) was a Spitfire pilot with 1 Photographic Reconnaissance Unit (PRU) at RAF Benson. He was born on 25 July 1918 at Edgebaston, Kings Norton, Staffordshire, Son of Aubrey and Marcella Egerton-Hall. He enlisted into the RAF on 11 February 1935 as a photographer, serving at RAF Halton until 16 April 1941. On 17 April 1941 he was commissioned as a Pilot Officer in the General Duties Branch, Royal Air Force Volunteer Reserves. At this moment there is no information known to us about his flight training. After completing his training Charles was stationed at RAF Benson with 1 PRU. On 16 December 1941 Charles flew with Spitfire PR.IV AB120 for his first operational Photographic Reconnaissance flight. The particulars of flight read: Airborne Base 10.45. Set course for Southwold arrived 11.25. Set course for IJmuiden - Amsterdam - Zwolle - Hilversum - Amersfoort - Haarlem. Height 23,500 ft. Photographs taken, returned Base landed 14.15. On 17 December 1941 Charles flew again with Spitfire PR.IV AB120 for his second operational flight. The particulars of flight are difficult to read, as far as we can determine it reads: Airborne Base (11.45). Set course for Southwold, climbed 25,000 ft, arrived Southwold, set course for Kiel. 10/10 cloud all over North Sea. Enemy coast crossed at ?. Set course for ? climbed 23,000 ft. About to turn back when I observed two enemy aircraft coming from south-east direction. I returned to Base, landed 14.25. On 28 December 1941 Charles flew with Spitfire PR.IV AA804 for his third operational flight. His targets to photograph were Dusseldorf and Essen. Take off at Benson was at 10.40 but on the way to or from Germany something went wrong. The aircraft developed an engine problem while overflying the Netherlands (which was occupied by Germany). It is unknown if it was a mechanical failure or due to ground fire, but the result was that the engine could not keep AA804 in the air and Charles had to use his parachute over the Dutch city of Bergen op Zoom. The aircraft crashed east of the city in a forest at 14.05. Charles was arrested by German soldiers and sent to Stalag Luft III, a prisoner of war camp near the town of Sagan (now Żagań in Poland) via Oflag IX-A/H Spangenburg. In the night from 24 to 25 March 1944 76 POW’s escape through a tunnel they dug from a barrack underneath other buildings and the fence. This escape is now known as the Great Escape. This was a huge undertaking by the prisoners. A 300 feet long tunnel was dug, uniforms were altered and coloured to look like civilian clothes, fake identifications and travel permits were fabricated. The plan was for 200 prisoners to escape and fan out over Germany. The first 100 were chosen from the 600 men who worked on the escape plan and could speak German the best. The other 500 prisoners drew numbers to determine number 101-200. Charles didn’t draw a number. Geoffrey Cornish was number 8 but he changed his mind, with his...

Unchiul meu Ted (Edward L Preece) a fost artileristul din spate al acestui avion. Aeronava a fost lovită și a coborât, dar a reușit să scoată balonul și a fost luat prizonier. Sunt în proces de colectare a informațiilor despre timpul său în RAF. Deși am devenit mari prieteni, el a fost reticent să vorbească despre experiențele sale. Orice informație ar fi mult apreciată.

Au decolat de la RAF Tholthorpe unde 425 Alouette Squadron era staționat cu 420 Snowy Owl Squadron, ambele RCAF. În 22/23 martie au bombardat cu succes Frankfurt. În noaptea de 24/25 martie nu s-au întors din misiunea lor la Berlin. Bunicul meu a zburat în aceeași noapte pe KW-T (LW424 „T”) decolând la 19:05 și revenind la 03:25. A fost raportat un incendiu ușor antiaerian.

Flight of Mosquito VI HR237 and Pilot Officer F J Parkinson on 1944-08-16 Informations for updating your and UK databases : http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967 http://etab.ac-poitiers.fr/coll-lusignan/sites/coll-lusignan/IMG/pdf/pages6.pdf RIP

information available : http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967

Am făcut cercetări ample despre Ronald W. Doidge. Pe lângă cronologia, familia, educația, statutul militar și operațiunile sale, am aflat multe despre el și despre escadrila 440 pentru care a zburat 90 de ieșiri.

Motocicleta Norton a lui FL Lewis E Park trăiește până în prezent și este folosită în mod regulat.

Unchiul meu, ofițerul pilot Edwin Terrance McDermott, J19392 / R158769 a fost ucis în acest avion. Este înmormântat în cimitirul canadian din Bergen-op-Zoom, Olanda. Urmau să-l atace pe Kassel. Există mai multe informații despre această aeronavă?

Mi-am actualizat ilustrația acestui avion dacă cineva este interesat să aibă o copie

Mă bucur că Keith a lămurit că, pe măsură ce am realizat o ilustrare a acestui avion, sunt pe cale să-i furnizez unui nepot al unuia dintre membrii echipajului, am fost brusc îngrijorat că am comis o mare eroare.

Bună, tocmai am găsit site-ul dvs. web, aproape că cred că v-am mai împărtășit informații. Am făcut cercetări extinse asupra celei de-a 552-a Ord de peste 22 de ani. Tata a slujit în secțiunea de recuperare grea. În funcție de site-ul dvs., aveți 552 în Toddington, 10 august 44. Nu este adevărat. Unitatea a debarcat Omaha Beach, St Laurent pe 15 iulie 44 și, conform documentelor lăsate în urmă de tatăl meu și de alți veterani care au servit, împreună cu Compania Morning Reports de la Nat'l Records Center, St Louis Mo, nu au fost niciodată acolo. 16 mai 44, au ajuns la Liverpool din Belfast, Irlanda și s-au dus direct la Frampton pe Severn, 17 mai 44. 10 iulie 44, unitatea a părăsit convoiul la Weymouth, sosind pe 13 iulie și încărcată pe LST și LCT pentru Omaha Beach. Tata și „Heavies” au trecut pe LCT, restul unității pe LST. Aș fi bucuros să vă împărtășesc aceste informații. Aș putea arde o copie pe un DVD și ți-o pot trimite, informațiile pe care le dețin, peste 500 de fotografii și mai multe documente nu se vor mai potrivi pe un cd. Nu ezitați să mă contactați în orice mod doriți. Tom Thomas F Dole Jr 91 Rochester Rd Northwood NH 03261 603-942-5288

Stimate domn, mă întreb dacă puteți ajuta. Mătușa mea a fost una dintre fetele care au echipat armele antiaeriene și a fost ucisă în raidul aerian. Cred că este una dintre fetele din fotografie. Se numea May Johnson și era din Louth, în Lincolnshire. Știi dacă acest lucru este corect, te rog? Cu drag, Linda Storr

Pilotul a ieșit și a aterizat în siguranță; s-a retras la sfârșitul războiului ca flt lt DFC cu 6 „ucideri” confirmate.

04.09.1943 F / O Prentice (nu este pe lista de nume a pilotului de vânătoare) De la - Martlesham Heath Aviation Society, bibliotecar 277 Sqdn RAF ASR B Flight Hawkinge ORB rezumat - „La 18:45 am aflat despre alte aeronave aflate în dificultate 12 mile NW Estuarul Somme și F / O Smith cu W / O Hughes și F / S Campbell (Walrus 2282) au fost amestecate în Mors. Au fost vectorizate la 177 grade 54 mile baza, la 10 mile de Somme Estuary. Raportul „Morsul a decolat cu 2 Spitfires ca escortă în poziția dată. Apoi a condus 340 de grade timp de 4 minute și am găsit pilotul, F / O Prentice în barcă. Transmițătorul R / T era u / s. S-a întors și a aterizat la bază în întuneric. "" 277 Sqdn RAF B Flight Hawkinge Record ORB - F / O Prentice of 416 Squadron Merston ridicat de pe barcă. 177 Baza 32 mile. Starea lui era bună. (Morsa a aterizat la 20:25). Dacă aceste informații sunt utile, vă rugăm să-l trimiteți pe Ian Lisseman pe site-ul nostru

Ofițerul de zbor Kazimierz Wolinski a supraviețuit acestui eveniment. Motorul Hurricane a eșuat, a renunțat la mare în largul orașului din Marea Britanie, Fleetwood (Lancashire), și a fost salvat de un trauler. Uraganul nu a fost recuperat. Din păcate, F / OK Wolinski a murit câteva luni mai târziu, la 16 septembrie 1941, când a fost doborât în ​​timpul unei lupte cu Messerschmitts lângă Mont Lambert, Boulogne. Mai multe informații despre acest lucru pot fi găsite aici pe acest site web: "Flight of Spitfire V AB923 and Flying Officer K Wolinski on 1941-09-16" https://www.backtonormandy.org/component/mtree/air-force-operations/ airplanes-allies-and-axis-lost / spitfire / 109385-4153610.html și aici "În memoria lui Kazimierz Jan Woliński" https://kwolinskipilot.uk

Uraganul menționat mai sus s-a pierdut când motorul a picat peste mare în timpul unui exercițiu de antrenament din 27 martie 1941. Kazimierz Wolinski a fost salvat. Pe același zbor de antrenament alți doi piloți, Sgt. E.Paterek și FL / Lt W. Szulkowski, au avut un accident aerian și au murit. Vezi acest cont al ofițerului de zbor Kazimierz J. Woliński, cariera sa în forțele aeriene poloneze și activitățile sale din timpul celui de-al doilea război mondial în Forțele Aeriene Poloneze din Marea Britanie: http: // http: //www.kwolinskipilot.uk Apărări germane la Mont Lambert din Boulogne, Franța, la 2 septembrie 16. Zbura pe Sptifire VBPK-T AB1941. Traducerea Google oferă acest lucru: Uraganul menționat mai sus s-a pierdut când motorul s-a spart peste mare în timpul unui antrenament din 923 martie 27. Kazimierz Wolinski a fost salvat. Pe același zbor de antrenament alți doi piloți, Sgt. E.Paterek și FL / Lt W. Szulkowski, au avut un accident de avion și au murit. Vedeți această relatare a ofițerului forțelor aeriene Kazimierz J. Woliński, a carierei sale a forțelor aeriene poloneze și a activităților sale din timpul celui de-al doilea război mondial în Forțele Aeriene Poloneze din Marea Britanie: http: //http://www.kwolinskipilot.uk în acțiune împotriva apărării germane la Mont Lambert din Boulogne, Franța la 1941 septembrie 16. A zburat Sptifire VBPK-T AB1941. Este înmormântat pe parcelul XIII rândul B Mormântul 923. la cimitirul de est Boulogne, Franța Vezi și: http://www.rafcommands.com/database/wardead/details.php?qnum=14 http://aircrewremembered.com/szulkowski -wladyslaw.html http://www.polishsquadronsremembered.com/122941/p_list.html http://www.polishsquadronsremembered.com/315/306story.html http://aces.safarikovi.org/victories/poland-ww306. pdf

Acest lucru este cel mai confuz. Unchiul meu (Stanley J Beranek) era pilotul aeronavei. Potrivit acestui site, există rapoarte contradictorii despre cum și unde a avut loc accidentul. Există vreo modalitate de a obține faptele?

Bună Fred, Vă mulțumim pentru eforturi. Unchiul meu, Stan Morey a murit în acest zbor spre Hanovra, dar avionul descris (după ce a mărit numărul lateral) este de fapt DS704 care a fost doborât (din greșeală) de un alt Lancaster și 2 din 7 persoane ucise. Noroc, John Morey

Bunicul meu Raymond van Wymeersch nu a fost ucis în acțiune, ci capturat în timpul raidului de la Dieppe și trimis la Stalag Luft 3. A participat la marea evadare.

Dragă Keiron McCarthy, cunosc un pilot australian care a zburat cu 130 SQN cam în același timp cu tatăl tău. Își amintește cu drag de „Bob” Badkin citind cartea lui Brian Buss. Ar fi minunat să vă pot trimite un e-mail deoarece lucrez în prezent la un proiect care include evenimente legate de ziua respectivă. E-mailul meu este

Raymond nu a fost ucis, ci capturat și trimis la Stalag Luft 3. El a luat parte la marea evadare și a murit în 1969.

09-09-42 V8265 Beaufighter 141Sq cr Ravensbeck Farm, East End.Lângă Boldre, Lymington, Pilot ucis. http://www.hampshireairfields.co.uk/hancrash.html

Știe cineva ce s-a întâmplat cu LCT 580 .. tatăl meu a fost artilerist pe această ambarcațiune și mă întreb dacă vreun corp l-a cunoscut pe el și echipajul său. Numele său: Bill Ray .... WHG RAY ... William

Manly nu a fost ucis în prăbușire. După război, a devenit ofițer de control al traficului aerian la Uxbridge și probabil la LHR și a primit MBE în 1956.

Peter Kuykendall - avem o fotografie a aeronavei pe site-ul nostru http://466and462squadrons.com/hz580.htm

Tatăl meu. Earl Hitchcock se afla în 3886. Compania de camioane Qtr. Unde pot găsi informații despre grupul respectiv. Mulțumesc

Incredibil! Unchiul meu a fost JC Hall la care faceți referire în acest articol. Fotografia este prima pe care am localizat-o din avionul său. Pilotul a fost F / OJH Wilson care a coborât în ​​secțiunea nasului când a aterizat (prăbușindu-se) în mare. Inginerul a fost P / OH Glass DFM.

REF: Zborul Spitfire Vb BL939 și comandantul de aripă JAG Gordon la 1 iunie 1942 Informațiile sunt incorecte. Mergeți la Arhiva Națională ORB pentru Sqn 350 1 iunie 1942 .. W / C Gordon's Spitfire s / n BL 936

Salut James Whelan, te rog, poți să mă contactezi cu privire la Shaun, am încercat să-l contactez. Multe mulțumiri Pip

Salut James Whelan, te rog, poți să mă contactezi cu privire la Shaun, am încercat să-l contactez. Multe mulțumiri Pip

Mi-ar plăcea dacă Shaun ar putea împărtăși unele dintre fotografii. Avem câțiva dintre Denis, dar majoritatea fraților săi au trecut de atunci. Ar fi minunat să mai vedem ceva din Denis și din echipaj. Sperăm că voi putea auzi de la tine.

Johnny Lewis a fost sergent Gunner Air, 1445360, cu Rezerva de voluntari RAF. S-a născut în 1921, fiul lui John & Elizabeth Lewis din Lampeter, Cardiganshire, în Țara Galilor. A servit cu 44 de escadrile RAF care au fost echipate cu Avro Lancaster BIII și cu sediul la RAF Dunholme Lodge. Misiunea a decolat la ora 11.35:751 în Lancaster ND24 pe 1944 iunie 739 pentru a distruge un sit de bombă zburătoare la Pommerval. Un total de 22 de avioane participaseră în acea noapte pentru a bombarda diverse locații de bombe zburătoare. Misiunea a fost îndeplinită într-o noapte senină cu lumină de lună și astfel, cu ajutorul unităților eficiente de reflectoare, multe avioane au fost distruse de luptătorii de noapte. 751 Lancaster s-au pierdut, inclusiv ND628 și ME44 din 25 (Rhodesia) Squadron. Johnny a fost ucis când Lancaster a fost doborât peste Franța, la 1944 iunie 17. Este înmormântat la Criquetot-Sur-Longueville Churchyard împreună cu alți șase colegi, ofițerul pilot Douglas Earl Aiken RCASF, sergentul John Hare sergentul Horace Arnold Lewarne, sergentul de zbor Frank Sidney Rawson, fără Robert Alexander Riddoch și ofițerul pilot Alfred Montague Simmons RCAF. Criquetot-sur-Longueville este un sat și o comună situată la 27 kilometri sud de Dieppe, la un kilometru est de drumul N.751 de la Dieppe-Totes, iar echipajul NDXNUMX este îngropat în colțul de nord al curtii bisericii. Johnny și-a lăsat în urmă atât părinții, cât și patru frați și mulți veri. Unul dintre ei a fost bunicul meu, care Johnny a fost și cel mai bun om la nunta sa.

Sunt jurnalist pensionar și în 1971 am urmărit recuperarea rămășițelor acestui avion. Muncitori care săpau drenajul pe un câmp de mlaștină de la ferma Tillymaud (corect), lângă Peterhead, au dezgropat epava care era în stare extrem de bună. Marcajele și camuflajul original erau încă pe metal și chiar și indicatoarele de pe tabloul de bord al cabinei aveau sticlă și marcaje intacte. Un bătrân și-a amintit că accidentul s-a întâmplat într-o zi foarte cețoasă și a spus că se pare că pilotul era pierdut sau lipsit de combustibil și că aproape a trecut între două case pentru a ateriza pe ceea ce părea a fi un câmp plat. Spitfire a coborât, a fugit o distanță ... dar apoi a plonjat adânc într-o mlaștină. Corpul pilotului a fost îndepărtat de o echipă de la RAF Peterhead de atunci - la puțin peste două mile spre nord-vest - și avionul rămâne pus înapoi în săpătură, pentru a fi găsit întâmplător 30 de ani mai târziu. Alistair Beaton.

Numele piloților a fost RAAF pentru Neville RM Clark (21614). El și soția sa locuiau în Sydney, Australia. A fost membru al stației 542 a escadrilei RAF Bensom. Pe 28 mai 1944, Clark a decolat în Supermarine Mark XI Spitfire PA.885 pentru a efectua o recunoaștere fotografică a țintelor din zona Ruhr din Germania. Nu s-a mai auzit de el. Avionul a fost doborât de germanul Flak. S-a prăbușit în seara zilei de 28 mai 1944, la ora 20.15, în comunitatea Meerlo. Locație 51.50582185318412, 6.097084052176415, stradă: Keuter, Meerlo El a fost înmormântat la 30-05-1944 de germani pe cimitirul militar din Venlo Olanda, mormântul 152 rândul 7, acum îngropat în cimitirul Jonkerbosch Britisch (E.685601) Parcela XVI - rândul b - Mormântul nr.8. Un grup de vânători de detectare a metalelor au dezgropat avionul în mod ilegal în septembrie 2018 și au arătat pe Internet părți din resturile avioanelor. Aceste părți ale avionului de vânătoare Spitfire britanic au fost îndepărtate ilegal în urma săpăturii (parțiale) a aeronavei. În 2019/2020 a avut loc o investigație polițienească axată pe urmărirea oricărei eventuale urmăriri penale pe baza legislației privind patrimoniul cultural. Poliția a explorat, de asemenea, posibilitatea de a investiga și transmite cazul la Parchet, ca un caz de furt „comun”. Raționamentul din spatele acestei abordări a fost, desigur, dreptul suveran de proprietate a statului asupra oricărei proprietăți guvernamentale, indiferent unde se află. Acest principiu stă la baza discuțiilor anterioare privind epavele de pe Marea Nordului. vezi și http://www.allspitfirepilots.org

Înregistrările RAF arată că această aeronavă a făcut parte din Operațiunea Deodar pentru a depune submarine în Estuarul Gironde. Din cinci avioane expediate de la RAF Langer, ED533 EM-N nu a reușit să se întoarcă presupus pierdut. Doar unul dintre membri ai echipajului, sergentul R. Brown, a fost spălat la mal la Biarritz, unde este înmormântat în cimitirul War Grave.

Trimiteți un e-mail pentru comentariul de mai sus

Încercând să localizez informații referitoare la 878th Airborne Engineer Battalion (HQ) în timpul celui de-al doilea război mondial. Documentele de descărcare de gestiune ale unchiului meu înscriau pe 878 ca unitate a sa. În plus, în documentele sale, a enumerat Normandia și Renania drept campanii. În sfârșit, avea și insigna de planor. Orice asistență ar fi foarte apreciată. V / r Glenn

[img] https://photos.google.com/photo/AF1QipOUPgNF6MDIcszSWydakfXxYNlc8aztDZ4e9gxQ [/ img] Sgt echipaj Ellis Holland

Dragi oameni, am găsit cu detectorul meu de metale eticheta de câine a lui J. Nunzie Gioffre 32036219 t-42 c De la Buffalo New York Warrant Officers, SUA. Am găsit acea etichetă de câine la Molenberg din Heerlen, ceea ce am putut afla este că bateria batalionului 967 de artilerie de câmp era staționată acolo și că de acolo a fost bombardată cu obuzele Aachen. Se pare că a supraviețuit războiului și a murit în 1994. În prezent, încerc să iau legătura cu nepotul său, astfel încât să îi pot transfera eticheta pentru câine.

Unchiul meu mare, John Martis, a servit cu 254th, Compania C, al 2-lea pluton. Caut informații disponibile despre timpul petrecut cu această unitate. Mulțumesc.

Salut. Numărul de serviciu al lui Norman Whitmore Burnett era 70101, după ce a fost doborât, a fost dus la Spitalul Queen Mary, Sidcup, Kent, pentru a fi tratat pentru arsuri. Și-a revenit, dar și-a pierdut viața zburând din Malta la 11 iunie 1941, doborât în ​​mare, aproape de Sicilia. El este amintit la Memorialul Maltei pentru cei fără mormânt cunoscut în Valletta, Malta.

Jean Denis Wathiue nu a murit așa cum se menționează în articol. a fost capturat de parașutiști germani și eliberat de trupele americane la sfârșitul lunii aprilie 1945 După război a avut o carieră de succes și a devenit șeful școlii avansate de zbor din Afganul belgian din Kamina (Congo) în 1955-1958 și mai târziu comandant de aripă zburând al lui Kleine Brogel AB în anii șaizeci. A părăsit AF în 1975 ca colonel

Sgt BA Davies era un prieten și credeam că era singurul supraviețuitor al PD231 care a fost pierdut peste Germania în martie 1945. El este listat ca prizonier, dar nu pot găsi nicio urmă despre el. Cineva are sugestii?

Bună ziua Fred Această pagină prezintă a doua divizie de la Bagnoles de l'orne. https://www.backtonormandy.org/the-history/divisions-infantry/2-infantry-division-usa/28-126453-infantry-division-usa-at-bagnoles-de-l-orne.html Sunteți sigur de care? Bagnoles a fost eliberat de divizia 28. Știu că pălăria nu se înclină că divizia 1 nu ar putea merge acolo la un concert. Cu respect pe Colin McGarry

Tatăl meu se afla pe podul HMAS Nith când Mistel a lovit. Avea doar 18 ani. Acum are 94 de ani și locuiește în Australia.

Mă bucur să vă pot informa că Brian Whitlock nu a fost ucis în acest incident, într-adevăr a trăit până la vârsta de 97 de ani și a murit anul acesta. Eu sunt fiul lui. Din jurnalul său de bord pot arunca o lumină asupra acestei chestiuni: pe 12 februarie 44 Brian (împreună cu navigatorul său Barry Hull) se afla într-o patrulă Instep deasupra Capului Ortegal (Bizkaia); a fost unul dintre cele trei avioane care au doborât un FW200 Condor, apoi unul dintre motoarele sale a fost împachetat și a trebuit să zboare înapoi la Predannack cu un singur motor. Numărul de referință Mosquito din post (HJ652) sună cu cel dat în baza de date „Mosquito fates”, care confirmă, de asemenea, că avionul a fost anulat. Așadar, se pare că a existat un raport neconfirmat că avionul fusese pierdut când, de fapt, Brian a ajuns acasă. Cu toate acestea, pentru a complica lucrurile, Mosquito Brian zbura în acea zi nu era HJ652, ci DZ750. Și pentru a complica și mai mult lucrurile, Brian a zburat HJ652 de trei ori după presupusa pierdere la care se face referire în raport! Ar fi foarte bine să ajungem la fundul acestui lucru. Pot să vă întreb cum ați dat peste acest raport fals despre moartea lui Brian? Cu respect, Joe Whitlock Blundell

Sgt-ul Arthur Edward Blackwell a reușit să scape de aer condiționat, dar parașuta i-a dat greș. Poate cineva să ofere o fotografie, te rog? Îl știam pe sergentul Loveland, unul dintre supraviețuitori, și doresc să am un memorial potrivit pentru toți. Mulțumesc mult.

O cască pilot din piele despre care se spune că ar proveni dintr-un Spitfire care s-a prăbușit lângă Buurse (nu departe de Hengelo (O.)) în Olanda a fost donat de rudele fostului primar van der Dussen muzeului din Hengelo. Expus acolo.

Tatăl meu a fost navigatorul acestui zbor. Vă rugăm să rețineți că numele său a fost EHTranter (Eric) Ar fi bine să vedeți acest articol modificat și corectat, dacă este posibil. Am în posesia jurnalului său zburător și a jurnalului său de război, care explică în detaliu ce s-a întâmplat de fapt în misiunea sa finală la Wesselring în noaptea de 21/22 iunie 1944, când a fost doborât aproape de țintă și a făcut POW. De asemenea, jurnalul de război oferă experiențe de zi cu zi ca prizonier.

Am găsit un site web olandez care listează această aeronavă cu indicativul de apel DX-O și, de asemenea, indică locul în care s-a prăbușit. Dutch Airwar Studygroup 1939-1945 / Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945. Sper că acest lucru este util.

Eric Hamilton Francis a fost bunicul meu de partea tatălui meu. Tatăl meu a fost adoptat în al doilea război mondial și nu l-a cunoscut niciodată pe tatăl său, bunicul meu. Familia mea caută mai multe informații în legătură cu bunicul meu. Mulțumim pentru această postare, confirmă multe dintre detaliile accidentului. Încercăm să găsim mai multe informații despre serviciul său RAF anterior și despre viața personală. Noroc, Richard

Tocmai am aflat că un erou al meu ... Don McCarthy a murit acum trei ani. Locuiesc în Cornwall, Anglia, și aici am avut uriașa onoare când l-am cunoscut și mi-am făcut fotografia cu el. El a vorbit cu zeci de noi la o slujbă memorială Ziua D de pe plaja Trebah, lângă Falmouth, în mai 2014. Fiecare cuvânt al său ne-a făcut vrăjiți, iar eu însumi am fost complet înspăimântat. El a devenit instantaneu eroul meu. Am o pictură cu cea de-a 29-a aterizare la Omaha semnată de el și am ACEA fotografie. Nu-l voi uita niciodată pe el și pe colegii săi. Sunt dincolo de tristețe la această veste întârziată. RIP Donald McCarthy.

Bună, unchiul meu Ronny a fost bombardierul de pe acest Lancaster. Aeronava a fost lovită de flack peste neederwert. Există un raport al poliției despre prăbușire. Avionul, după ce a fost lovit, a virat pentru a evita satul și s-a prăbușit în pădurile din apropiere. Epava este încă vizibilă astăzi, am fost de fapt la locul accidentului. Privind la epavă, este clar să vedem că a existat o explozie extinsă la impact. Rezistența olandeză a fost prima pe scenă și a înlăturat parașutele și alte obiecte. Tot echipajul a fost confirmat că a fost ucis. Germanii au trimis ceea ce numeau „șobolani”, muncitori forțați să intre și să scoată munițiile și rămășițele. De asemenea, au pus un paznic pe o bicicletă la intrarea în pădure. Toți membrii echipajului sunt îngropați în cimitirul general Eindhoven Woensel. Sper că aceste informații vă vor ajuta.

Unchiul meu a zburat în LL953 din mai 1944 ca Flt / Inginer

Keith Chisholm era tatăl meu, după ce a fost doborât a fost trimis la Stalag VIII-B. A făcut 2 încercări de evadare, a doua având succes. El și colegii evadați s-au îndreptat spre Varșovia. A petrecut 2 ani cu armata de origine poloneză, apoi a călătorit la Paris, unde a luptat cu FFI francez până când Parisul a fost eliberat în 1944

Aveam 7 ani când acest avion s-a prăbușit lângă casa noastră din Olanda. Îmi amintesc că am fost să văd epava cu părinții mei. Nu o voi uita niciodată pentru că am fost cu toții atât de triști. De asemenea, îmi amintesc că am fost eliberat de canadieni și englezi luni mai târziu, după ce am supraviețuit „iernii foamei”. Știu, de asemenea, că cauciucul din anvelopele avionului a fost folosit pentru a pune un strat de cauciuc sub saboții noștri și a fost folosită și mătasea parașutică. Dacă vreun descendent este încă în viață, aș putea vorbi cu ei. Acum locuiesc în Canada.

Acest avion a fost doborât de luptătorii Alied. Am un memoriu de la un martor ocular care a scris o poveste lungă despre incidentele care au dus la acest accident. Se numește locul exact al accidentului, dar este imposibil să sapi sau să ridici resturile. Este îngropat adânc în apele noroioase din jurul Ransdorp.

Fotografia dvs. de mai sus este un Lancaster B11 cu motoare Bristol Hercules, mai degrabă decât motoare Rolls Royce Merlin.

Sper că aceste informații sunt utile în cercetarea dvs. Iată informațiile din baza mea de date: - SERIAL: ED989 ** Vă rugăm să citați acest lucru în toată corespondența ** DATA: 17 august 1943/18 august 1943 UNITATE: 57 Sqdn AVION: Avro Lancaster III RAF BASE: Scampton, GPS locație 53.305902 / -0.551491 PRELUARE LA: 21:44 ESCADRON sau CODURI UNITATE: DX: F ȚINTĂ: Peenemunde CAUZĂ DE PIERDERE: Pierdută fără urmă - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pilot: comandantul de aripă Walter Ralph Haskell DFC RAF 44563 (NCO: 500645) [Ucis] 17 august 1943. Memorialul Runnymede, Marea Britanie Panoul 118. Fiul lui John și Mary Haskell din Verwood Dorsetshire. Soțul lui Kathleen Doris Haskell din Verwood. (Distinguished Flying Cross) CWGC Legătură cu victimele: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799617: Data comisiei gazetate: 04 octombrie 1940 Al doilea pilot: Sergentul de zbor Cyril Butterworth RAFVR 2 [Ucis] 1425005 august 17. Memorialul Runnymede, Marea Britanie Panel 1943. Fiul lui George și Rose Butterworth din Heaton Mersey Lancashire. Link CWGC Casualty: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/135 Inginer de zbor: sergent Ronald Amos Charles Marti Stringer RAFVR 1530996 [Ucis] 1467653 august 18. Memorialul Runnymede, Marea Britanie Panel 1943 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/166 Navigator: Flying Officer James Jones RAFVR 1808172 (NCO: 133565) [Ucis] 1385179 august 17. Runnymede Memorial, Marea Britanie Panel 1943 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/125: Gazetted Commission Date: 1802312 ianuarie 12 Bomb Aimer: Sergent John Furniss Harkness RAF 1943 [Ucis] 1550367 august 17. Memorialul Runnymede, Regatul Unit . Fiul doctorului Joseph Welsh Park Harkness, CMG, OBE, (Colonial Medical Service) și Florence Margaret Harkness. Student de medicină (Universitatea din Glasgow). Link CWGC Casualty: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1943 Operator wireless: Sergent Donald Edwin Nye RAFVR 1799411 [Ucis] 1384582 august 17. Runnymede Memorial, Marea Britanie Panel 1943 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/160 Gunner Mid-Upper: Sergent John Elwyn John RAFVR 1077849 [Ucis] 1153102 august 17. Memorialul Runnymede, Regatul Unit Panel 1943 CWGC Legătură cu accidentul: https: //www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/155 Gunner spate: sergent de zbor James Lawrence Lamb RCAF R / 1802104 [Ucis] 164563 august 18. Memorialul Runnymede, Marea Britanie Panel 1943 CWGC Legătură cu accidentul: https: / /www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/183 (Dacă sunt afișate 1802987 numere de serviciu militar, primul este cel deținut în momentul incidentului. Al doilea este pentru un rang anterior / ulterior; un subofițer mai târziu un ofițer, sau un ofițer anterior un subofițer.) „Gazetted Commission Date” este momentul în care London Gazette a publicat Comisia și acest lucru este frecvent postdat te de vechime. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Acestea sunt detaliile cimitirului Commonwealth War Graves Cimitir pentru acest ...

Bună, îmi pare rău, dar nu a murit pe 07 iulie 1944, ci pe 12 iulie 1944.

Acest pilot a fost unchiul meu. Sgt. Peter Corin BROWN RAF britanic s / n 1800332 promovat ulterior F / Sgt În 1945-04-03, Pilot PC Brown (Sergent, RAF) 1800332 a zburat un Tempest V cu seria NV728 US-X pentru această funcție: Recipe armate - RHINE- ARHMEN -HANOVER-OSNABROOK. Misiunea sa nu a fost finalizată. Circumstanțele pierderii aeronavelor: Forța a aterizat la Friesoy după o defecțiune totală a motorului în aer. Această aeronavă făcea parte din escadrila nr. 56 (Punjab) care operează apoi de la aerodromul B.80 Volkel din Olanda. Locația pentru hartă este Friesoythe Germany.Lângă CLoppenburg. Raportul operațional indică locația locului accidentului ca circumstanțe „W1390” la sfârșitul acestei misiuni pentru Brown: Recuperat, dar WIA ca POW și întors la Escadron după Ziua VE până în 1945-08-25 zboară din nou.

acea imagine NU este de la masacrul de la Józefów ... aceștia sunt deținuți în lagărul morții. îți dai seama din uniformele dezbrăcate și din cadavrele pielii și ale oaselor

Sergentul-pilot Sydney John Hobbs s-a alăturat escadrilei RAF 235, Comandament de coastă în mai 1940, zburând Blenheims. Escadronul a fost atașat Comandamentului de luptă în timpul bătăliei din Marea Britanie cu avionul Blenheim Mk IV f (versiunea de luptător cu patru tunuri sub nasul mai lung). A zburat cu „B” Flight sub comanda Fl Lt Andy Fletcher (mai târziu Sqn Ldr). La 17 august 1940 a zburat cu sergentul Ricketts, observator; Sgt Weston AW / Op AG în N3540 Blenheim Mk IVf din insula Thorney, unde B Flight se aflau în detașament de la baza lor normală RAF Bircham Newton din Norfolk. Alți cinci Blenheim au decolat cu el la ora 19.15 și au aterizat la ora 21.30. Patrul lor de luptă Escorta de ieșire; Celelalte aeronave au fost zburate de: Flt Lt Fletcher; FO Peacock, PO Wordsworth; și PO Westlake. La 19 noiembrie 1940, sergentul Hobbs a fost trimis la RAF Aldergrove pentru a forma noua escadronă 272 sub comanda lui Fletcher, acum lider de escadrilă. La 21 decembrie 1940, în timp ce zbura în Blenheim IV f L9415, s-a pierdut pe vreme rea și a rămas fără combustibil. Echipajul a ieșit în siguranță și a coborât la Lough Swill, județul Donegal din Republica Irlandeză. Aeronava a coborât la Sladran, lângă Buncrana, în județul Donegal, Republica Irlandeză. Au fost luați prizonieri și internați, dar mai târziu a scăpat în iunie 1941. Sergentul Sydney John Hobbs a fost ucis la 14 august 1941 în timp ce servea cu escadrila 143. Zbura cu un Beaufighter T4648, care s-a prăbușit și a izbucnit în flăcări la apropierea de RAF Dyce. Echipajul său a fost, de asemenea, ucis. Este înmormântat la cimitirul militar Brookwood

Tatăl meu, Thomas M. Sheerin, se afla în batalionul de artilerie de câmp 975, compania B. A obținut gradul de Sargeant de Stat Major și a acordat două stele de bronz. A supraviețuit și a descărcat onorabil în februarie 1946. Știu că a petrecut ceva timp după Ziua VE în Frankfort Germania. Am puține informații despre serviciul său din cauza faptului că nu a vorbit despre timpul său în străinătate. Am găsit recent informațiile referitoare la 975 FAB cu ajutorul fiilor mei pe Ancestry / Folds.

Bună ziua, că Mossie a fost închis de GER. luptător de noapte în jurul micului oraș Cratzenbach, ambii echipaj KIA

Unchiul meu mare a murit în această bătălie și eu și soția mea am dori să vizităm locul cel mai apropiat de locul în care se afla atunci când a luptat ultima dată la 6 iulie 1944, aici este site-ul web cu informațiile sale ... orice perspectivă despre unde am vizita ? https://www.chescoheroes.org/638/Speese-Andrew-J-III

Acest avion s-a prăbușit pe lotul în care locuiesc acum. Adresa Wijheseweg 1, 8121SC Olst

La 25 iulie 1944, la aproximativ 0330, o bombă buzz V1 a aterizat la cincizeci de metri de conac. Treizeci de bărbați au fost răniți când ferestrele au suflat și acoperișul s-a prăbușit în timp ce dormeau.

Ambii tunari au putut scăpa și au ajuns înapoi în Anglia la sfârșitul anului.

Unchiul meu mare era la bordul acestui avion, el era navigatorul. Acest avion a fost doborât în ​​ziua în care a fost făcută această fotografie, 25 iulie 1944. Au fost într-un raid de noapte pentru a bombarda activele industriale din Stuttgart, dar au fost doborâte aparent de un luptător de noapte german. Avionul a fost văzut ultima dată scufundându-se în flăcări, înainte de a exploda asupra impactului pe malurile râului Rhein, la 1.5 km nord-vest de orașul german Rheinsheim. Unchiul meu, ofițerul de zbor Bryan Patrick Fraser, împreună cu ceilalți 5 membri ai echipajului, au fost uciși cu toții. Avea 22 de ani. Nu am văzut niciodată o fotografie cu avionul lor până acum, deși sunt sceptic, acesta este de fapt avionul lor. Seria avionului era ND628, deși seria acestui avion este vizibilă în fotografie, așa cum cred DS704. Raidul de la Stuttgart a avut loc și noaptea, totuși imaginea de mai sus este făcută în mod clar în timpul zilei, ceea ce înșelă titlul.

385th IR (parte a celui de-al 76-lea ID care rulează prin Speicher, găsit pe pagina de Twitter a unui tip. Fotografia originală pare a fi de la Army Signal Corps: https://pbs.twimg.com/media/EXXTet-UcAAPU2c?format=jpg&name= 4096x4096

Tocmai am cumpărat niște terenuri în Emborough. Suntem informați că aceasta a fost locația unui lagăr american din al doilea război mondial, pentru unitățile de armată neagră / corpul aerian. Ne-ar plăcea să aflăm mai multe despre istoria acestui site.

Unchiul meu era membru al echipajului la bordul acestui avion când a dispărut la 30 august 1944. Se numea Nathan Shlahetka. El era un operator wireless (W / O) pe avion. Am o fotografie a echipajului făcută în aprilie 1944. F / O CR (Chuck) Watts este în fotografie și este identificat ca primul pilot. Dacă ați putea furniza informații suplimentare, aș fi foarte recunoscător. Cu stimă, Vern Rogers Courtenay, BC Canada (25 octombrie 2020)

Caut locația exactă de pe beekseweg din Babberich a prăbușirii F lt B. Armata Boe nr J.3463 441 Sqdn. Nimeni nu știe locația exactă și, prin urmare, caut o fotografie a prăbușirii. Vreau să pun o piatră memorială pe acest loc uitat. Cu stimă, Joop Boxstart Beekseweg 42 a Babberich

Unchiul meu a fost ucis de un lunetist în Moresnet-Chapelle pe 9. Este înmormântat în cimitirul american de la Henri-Chapelle.

Când era un băiat de 14 ani, tatăl meu era martor ocular al impactului acestui Lancaser și o zi mai târziu a mers să vadă epava. În prezent, lucrează la amplasarea unei plăci pe locul accidentului și va fi construită o pistă de biciclete numită Lancasterpad. Am făcut o prezentare a Lancasterului după prăbușire

Lancaster PD215 a fost codificat PO-F, s-a ciocnit cu un alt lancaster și a pierdut 12 picioare de la unul dintre avioanele sale principale și s-a zbătut înapoi spre casă pierzând înălțime, tot echipajul a salvat la Chalon Sur Marne din Franța (curtea din Falais) și toți au supraviețuit, tatăl meu era Inginerul de zbor care a servit un număr suplimentar de ani în RAF până în 1978, 37 de ani în total, și care și-a încheiat cariera de instructor și inginer de zbor la Zborul Memorial al Bătăliei din Marea Britanie, din păcate, el nu mai este cu noi, dar am urmărit cariera sa de serviciu cât de bine pot, chiar și eu am ajuns să fac 30 de ani de serviciu, astfel încât lucrurile s-ar fi putut desprinde puțin. Sper că aceste informații vă ajută într-un fel

Draga Domnule / Doamnă. , Pe 18 februarie 1942, pilotul Robert Kee s-a prăbușit și a scris o carte faimoasă despre aceasta. Câteva zile mai târziu, un pidgeon cu un mesaj SOS a sosit în Anglia. Locația menționată „Oosterierum” mă încurcă. Nu este un loc logic, Kee nu menționează acest lucru în cartea sa, iar echipajul a fost pierdut din cauza gheaței și a zăpezii; nu puteau naviga. Ma poti ajuta? Salutări din Vlieland, Olanda, Cas Straatman

Stirling LJ473 AA-R și-a finalizat misiunea cu succes. Cu toate acestea, aeronava comandată de W / O Desmond George Geddes Horgan a tras pe pistă la întoarcerea la RAF Mepal la 15 ianuarie 1944 la ora 07.10 și s-a prăbușit cu roțile ridicate și a luat foc. Echipajul de șase bărbați a supraviețuit miraculos, cu răni puține sau deloc - mulți dintre membri ai echipajului revenind la acțiune după 14 zile.

Navigatorul din JB654 a fost minunatul meu mătușă Peggy, fratele Frank Peacock. Fotografia lui a rămas lângă patul ei până în ziua în care a murit. Înainte de a se alătura RAF, Frank a fost un tânăr ucenic GPO și a fost lăudat de rege pentru curajul său sub foc, în timpul blitz-ului de la Birmingham. Există o scrisoare de la unul dintre tovarășii săi către mama sa, după ce a fost trimis dispărut, în speranța că echipajul a supraviețuit și și-a făcut drum pe jos prin Europa ocupată, fie spre Spania, fie spre granița cu Elveția. A spus ceva de genul: „Dacă cineva poate ajunge acasă, va fi Frank”. În mod tragic nu a fost să fie. Lancaster JB654 și echipajul său s-au pierdut fără urmă. Părinții echipajului s-au contactat, s-au întâlnit și s-au susținut reciproc mulți ani după aceea. Părinții săi au păstrat chiar scrisoarea oficială care a venit când a fost returnată o trusă a lui Frank din stația sa. Nu pot nici măcar să îmi imaginez cum trebuie să fi fost acele întâlniri disperate pentru părinții curajoși ai echipajului, când s-a pierdut orice speranță. Există o mică insignă de rever înnegrită purtată de mama sa, care denotă că a pierdut un fiu în RAF. Sunt sigur că lui Frank nu mi-ar păsa să spun că lumea pare un moment foarte periculos în acest moment, unde siguranța și fericirea oamenilor obișnuiți decenți și a familiilor lor, pentru care echipajul curajos al JB654 a dat totul - ocupă locul al doilea la putere și lăcomie economică. După 80 de ani, înțelepciunea unei generații uimitoare de oameni care luptase prin Europa, Orientul Îndepărtat și pe frontul de origine aproape a dispărut. Știau foarte bine tragedia și nebunia războiului și amărăciunea suferinței și pierderii umane. Când citim ziare și mass-media, atât de des încearcă să ne divizeze și să ne marginalizeze și să ne împotrivească semenilor noștri. Numai în scopul câștigului economic pentru corporațiile care pun guvernele la putere - să ne amintim de sacrificiul suprem al lui Frank Peacock și al altor milioane de franci din toate părțile în al doilea război mondial. Dacă înainte de a ne vota, cerem o societate de la politicienii noștri, care promovează umanitatea, familiile, bunătatea, dragostea și securitatea - precum și grija pentru planeta noastră și natura și biodiversitatea Marii Britanii. Atunci putem construi o societate potrivită marilor nepoți pe care echipajul JB2 nu a avut niciodată ocazia să o aibă. Și nu mai vor mai avea băieți de 654 de ani să moară din nou în bombardiere arzătoare.

Unchiul meu William Norman Eales, restul echipajului (unii au salvat, dar nu au supraviețuit conform Crucii Roșii din rapoartele germane) Groesbeek Commonwealth Cemetery, Olanda. ...

Pilotul din acest incident a fost tatăl meu - F / O Alexander Charles Macmillan. Zbura cu un motor Allison cu motor MK1 Mustang (AG422) de nr. 4 Sqn RAF din Bottisham (Cambridgeshire) pe o „Rubarbă”. A supraviețuit că a fost doborât și a petrecut restul războiului în Stalag Luft III suportând „marșul lung” de la Sagan în Germania înainte de a fi eliberat de forțele americane. A continuat să servească în RAF până în 1960 și a murit în 1987. Fotografia din această intrare pare să descrie o versiune mult mai târzie a Mustangului (cred că este un P51D) care avea un motor Merlin. Sunt Sqn Ldr CA Macmillan RAF rtd.

Seria acestui aer condiționat ar trebui să citească HR747

Bună, cred că am găsit această aeronavă, conform fișierului Typhoon, care este listată ca fiind „abandonată în mare” la 40 de mile de Portland, totuși un prieten tocmai a tras cu un accesoriu Typhoon chiar în afara golfului Lulworth, nu există alt Typhoon se prăbușește oriunde în acea zonă și cred că referința la „40 de mile” este o interpretare greșită a „4 mile E de Portland ..... Voi verifica 266 Squadron ORB pentru a vedea dacă mai există informații suplimentare.

Buna seara, cateva poze.

Acesta a fost zborul pe care l-a pilotat bunicul meu și ulterior a acordat un DFC

Indicativul de apel al acestei aeronave era de fapt VN-Z, nu UN-Z. Pilotul a fost vărul tatălui meu, Fg Off Lennox Durham DFC.

Bunicul meu, John Fancy a fost navigatorul pe acest avion. S-a întors la locul accidentului cu mama mea acum vreo 20 de ani, când avea 80 de ani. A murit acum (în 2008, la vârsta de 95 de ani). Undeva este o poză cu el în picioare cu mama mea și sora ei mai mare cu John la locul accidentului pe care l-a găsit în vizita lor. Locația nu a fost niciodată documentată, dar se afla în apropierea unui castel, deoarece germanii o foloseau ca sediu central și au ridicat cei 3 membri ai echipajului la scurt timp după ce s-a prăbușit. Voi încerca să găsesc imaginea, deoarece în fundal pot exista indicii cu privire la locul unde a fost locul accidentului. Mama mea mi-a spus că în apropiere există copaci înalți, iar John a spus că aeronava a lovit copacii când a intrat pentru aterizarea de urgență,

MIKE BEACH H + 135 de minute MIKE GREEN Trei nave de aterizare LCT4 cu vehicule punte plus vehicule pentru Divizia 3 infanterie canadiană și grupul Beach. Seria 1132 transportă LCT4 531: 2 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 6 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Accesorii Bailey 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x Buldozer D8 cu 2 echipaje - 22 Secțiunea de recuperare a plajei, REME 2 bărbați și un balon - 51 RAF Balloon Unitatea Serial 1133 este LCT4 770, Sub-Lt Roy Clark, RNVR transportă: 4 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 2 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Panouri Bailey 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Accesorii Bailey 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x ARV cu 5 echipaje - Regimentul 6 blindat canadian (1 husari ) 1 x Jeep cu 2 echipaje - Sediul Brigăzii a 7-a de infanterie canadiană 1 x Jeep cu remorcă aeriană și 3 echipaje - 1 stație de îmbrăcare pe teren, RAMC - O Recunoașterea unui comandant oficial 1 x Jeep cu 4 bărbați - 80 brigadă AA - Recunoaștere 2 bărbați și un balon - 51 RAF Balloon Unit Serial 1134 este LCT4 768 transportând: 2 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 2 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Panouri Bailey 1 x Buldozer unghiular blindat D7 care trage o remorcă Jahn cu 3 echipaje - 59 secțiunea de echipamente mecanice, REME 2 x Carrier Universal cu 4 echipaje - Royal Winnipeg Rifles 2 x Motocicletă - Royal Winnipeg Rifles. Transportat pe transportatori peste 2 x Carrier Universal care trage 6 arme antitanc cu 4 echipaje - 1 mld, regimentul canadian scoțian 1 x 15 cwt 4 x 4 cu 2 echipaje - 1 mld, regimentul scoțian canadian 1 x motocicletă - 1 mld, scoțian canadian Regiment 1 x Jeep amfibiu cu 2 echipaje - RN Boom Command 8 bărbați - RN Boom Command 1 x Jeep cu 1 echipaj - Secțiunea „J” Semnale 3 Divizia canadiană de infanterie 1 x Jeep cu 2 echipaje - 80 brigadă AA, RA - Comandă 5 bărbați - Cartierul general Regimentul 8 Kings - Grupul de plajă 2 bărbați - Controlul mișcării grupului 21 de armate - Personalul ofițerilor militari de aterizare 3 bărbați - Plutonul de semnal 8 Regimentul Kings - Grupul de plajă 3 bărbați - Compania 297 GT, RASC - Recunoaștere 2 bărbați cu balon - 51 RAF Balloon Unit 106 Bridging Company, RASC CRE Divizia a 3-a de infanterie canadiană a fost responsabilă pentru construcția a două poduri Bailey clasa 40 peste râul Seulles la Colombiers și Pont de Reviere. Timpul estimat de finalizare a fost de H + 11 ore pentru Colombiers și H + 7 ore pentru Pont de Reviere. Partidul principal al 18-a companie canadiană de câmp, RCE s-a deplasat înainte cu infanteria la râul Seulles și a efectuat recunoașterea și clasificarea podurilor. Ambele poduri s-au dovedit a fi intacte și sigure de utilizat, astfel încât nu a fost necesară construcția de poduri, iar plutonul 106 Compania Bridging, RASC nu a fost apelat în acest moment ....

CORECȚIE: (greșeala mea) Madden era din Rhode Island.

Echipajul acestei aeronave era Lt. Everett Morton WOODWARD US Navy Reserve (Flota 12) (pilot) din Maine și Ensign Walter G MADDEN USNR, din Maine (observator). Aceștia erau doi dintre cei patru aviatori ai Marinei SUA detașați cu escadrila 456 la RAF Ford și au dispărut într-o patrulă de noapte peste Canalul Mânecii 07/11/1944.

Acest incident s-a întâmplat aproape cu siguranță la Verden-am-der-Aller, Germania, care este lângă Hanovra, unde este îngropat Flt Sgt Pennant, și nu Verdun, Frnace. La acea vreme, Escadra avea sediul la Hopsten Germania (B.112) și toate operațiunile erau la est.

Acest incident s-a întâmplat aproape sigur la Verden-am-der-Aller, lângă Hanovra (unde este îngropat Pennant) și nu la Verdun, Franța. Escadrila 137 avea sediul la Hopsten Germania (B.112) la acea vreme și toate operațiunile erau la est.

Care erau cele două prenume ale sale? (GF)

Bună, bunicul meu a fost unul din echipajul acestui avion și aș fi foarte recunoscător pentru orice informații sau ajutor în găsirea mai multor detalii despre locația exactă în care a coborât aeronava, de ce a coborât (probabil că a fost doborât) ce s-a întâmplat cu aeronava și cei de la bord. Multe mulțumiri pentru orice ajutor.

Rămășițele unui motor al acestui bombardier sunt afișate în „Muzeul Driels” local. Rămășițele au fost găsite în 1980 în timp ce făceau un complex sportiv (teren de fotbal).

Tocmai am trecut de Robert-Espagne, vizitând site-urile. Menționați SS, dar acesta este un caz special în care Wehrmacht a fost implicat în atrocități. Din informațiile mele, era Regimentul 29 al Diviziei a 3-a Panzer-Grenadieri comandat de generalul maior Hans Hecker: o unitate a Wehrmacht-ului.

Ron sau oricine altcineva. Catalogăm cimitirul nostru local și avem mormântul 1577288 Sergent (W.Op. [Air]) Ronald Melton Fiul lui John William și Ethel Emily Melton, din South Collingham. Ați primit răspunsuri cu mai multe informații sau fotografii ale echipajului pentru înregistrările noastre sau o posibilă intrare / articol în Jurnalul nostru. Mulțumesc?

Acesta a fost marele meu meșteșug de unchi (Sydney Jenkins). A fost un moment mândru pentru a-și vizita mormântul la Berlin .....

Bună ziua, căutăm informații despre bunicul meu de mulți ani. Tatălui meu i s-a spus că a fost rănit în Crimeea și nu a venit niciodată acasă, dar nu am putut găsi nicio informație despre el. Familia sa, (părinți etc.). nimic Mai aveți informații despre acest Bernard Cramer pe care le puteți împărtăși? Sunt sigur că este un nume comun, dar vom căuta pentru totdeauna acest link lipsă din arborele nostru genealogic. Mulțumesc anticipat

Tatăl meu a zburat cu Alouette 425 escadron din Tholthorpe și și-a finalizat misiunile - spre deosebire de mulți care nu au fost atât de norocoși. Orașele echipajului său au fost trimise să bombardeze erau Jülich, Munster, Opladen, Trois-Dorf, Hanovra, Hanau, Saarbrücken, Grevenbroich, Magdeburg, Stuttgart, Osterfeld, Monheim, Würms, Essen, Kamen, Mainz, Köln, Chemnitz, Hemmingstedt, Dortmund , Wuppertal, Castrop-Rauxel, Rheine, Dorsten, Gladbeck și Hamburg. Unele dintre acestea au fost bombardate de două ori.

Marele meu unchi a fost în această misiune. Sgt Edwin Arthur Biggs. Operator wireless și tuner aerian. Am o listă cu ceilalți membri ai echipajului dacă cineva ar fi interesat.

DV159 Pilotat de Pilot Officer CCGoff a fost doborât la ora 20.43 la 18/10/1943 de Gunther Bahr într-un ME110 de 3 / NJG 6 35 km N Hamein. Tot echipajul a fost ucis.

Cercetez pe 270 de ceva timp și am acumulat câteva informații interesante, împreună cu un număr decent de nume care au fost atribuite batalionului în ETO. Sunt mai mult decât fericit să împărtășesc dacă este de interes.

Cercetez pe 270 de ceva timp și am acumulat câteva informații interesante, împreună cu un număr decent de nume care au fost atribuite batalionului în ETO. Sunt mai mult decât fericit să împărtășesc dacă este de interes.

Bonjour je suis le Parrain de cette tombe si quelqu'un a une photo or dés info you me ferait plaisir

Bonjour je suis le Parrain de cette tombe si quelqu'un a une photo or dés info you me ferait plaisir

Bună ziua, mulțumesc oamenilor care au creat acest site. Am o întrebare despre această pagină, titlul se referă de fapt la fotografie sau este o imagine generală? Numărul din avion nu pare să se potrivească? Bunicul meu, William Lane a murit în acest zbor ...

Pentru Mr. Ball, consultați linkul atașat: https://www.backtonormandy.org/the-history/army-groups/1-canadian-army/ii-corps-canada/12-manitoba-dragoons-/3809-12th -manitoba-dragoons-landing-at-juno-beach-9th-iulie.html Este înmormântat în Germania. Dacă îi pui numele într-o căutare pe Google, vei găsi și fotografii cu el.

JG Pippet a fost marele meu unchi.

Aș dori să primiți orice informație pe care o aveți cu privire la balul Uncle F / O Albert Ransome (Dickie).

Bună, scuză-mă pentru engleza mea. Locuiesc în Normandia, nu departe de DIEPPE și ST VALERY EN CAUX. Am 59 de ani și acum mă retrag din „jandarmeria” poliției militare franceze. Gradul meu era major. Îmi place foarte mult istoria WW1 și WW2; Am găsit informații despre F / Lt NB TRASK în stația locală de jandarmerie (FONTAINE LE DUN) 92/2 înregistrări. (Încerc) să vă traduc jandarmul raportul lui DAZIN: "La 17 august 1942, ora 9:120, primarul satului ERMENOUVILLE ne-a informat că un avion englezesc s-a prăbușit după o luptă de luptă asupra teritoriului satului, la aproximativ 37 de metri de drumul comunal nr. 634 Ne-am mutat. Nimeni nu a fost rănit. Avionul a fost complet rupt. Am notat numărul 153 pe epavă. Pilotul a sărit în parașută și a fugit. A doua zi dimineață, locuitorii satului HEBERVILLE (alături de ERMENOUVILLE) ne-au spus că au văzut avionul cu probleme. Pilotul a fost văzut sărind din cabină. Un alt locuitor a indicat că parașuta a căzut nu departe de avion. Jandarmii stației FONTAINE LE DUN au efectuat percheziții toată noaptea de-a lungul soldaților germani fără să găsească pilotul. Se vor efectua noi căutări. " [b] [/ b] Primarul ERMENOUVILLE a fost Geoffroy de MONTALEMBERT. A fost senator. Am găsit în cartea BIOGRAFIE scrisă de David BELLAMY următoarele articole (paginile 154 și 17): La 1942 august XNUMX, cu o zi înainte de raidul canadian Dieppe, germanii au doborât un avion inamic lângă ST VALERY EN CAUX. Pleacă în căutarea pilotului parașutat peste satul ERMENOUVILLE. Proprietatea primarului este identificată și apoi căutată noaptea. N-a găsit pilotul, germanul a adunat populația satului, primar în minte, cerându-i să transpună cererile și amenințările acestora asupra populației. MONTALEMBERT indică cetățeanului său să își îndeplinească datoria: Să nu ajute germana. Nu l-au găsit pe pilot ”.

bunicul meu este David Eric Proudlove și pot să vă spun că nu a zburat acea aeronavă la acea vreme și că un alt pilot zbura aeronava în momentul în care aceasta a fost pierdută și că David a trăit până când a murit în 2005

Am detalii despre incidentul avionului lui James a fost doborât. A fost doborât peste Marea Nordului sau Marea Wadden de către un Ju 88 C-6 din the4./NJG 3 (Obl. Raht) sau un BF 110G din 12./NJG 1 (Lt. Rolland sau Ofw. Scherfling

Salutare tuturor. Acum pot confirma că F / Sgt PC Boon (numărul de serviciu 1311816) a supraviețuit într-adevăr aterizării accidentale. El a fost capturat și, după ce a suferit o fractură a maxilarului și alte leziuni la spate și la umăr, a fost dus la Front-Stalag 221 (cunoscut și sub numele de Spitalul militar Rennes) și a fost, probabil, eliberat atunci când acea unitate a fost eliberată la începutul lunii august 1944. mai târziu comandat, a supraviețuit războiului și a servit ca F / Lt în RAF până, cred, la sfârșitul anilor 1950.

P / O BWM Sheildhauer a supraviețuit acestei coliziuni aeriene - vedeți propriul raport din 18-11-1942 raportând accidentul său din Jersey, unde a fost luat PoW ..

Bunicul meu era artilerul din spate din acest avion. AJ Cockaday.

Albert și Luise Blank și fiicele lor Eva, Hilde și Ursula - Kaiserstraße 21 Albert Blank s-a născut în 1885 în satul Wallensen din districtul Hamelin-Pyrmont. Familia s-a mutat la Hanovra în 1888, unde Albert a absolvit școala secundară. În 1901, a început o ucenicie de țesător de trei ani la Vereinigte Wollwarenfabriken Marienthal (Fabricile de produse din lână Marienthal United) din Hamelin și, ulterior, a petrecut un an la școala de țesut din Aachen, înainte de a pleca la vârsta de 21 de ani pentru încă patru ani. instruire în Statele Unite. După întoarcerea sa la Hamelin, el și draperia Otto Kuhlmann au cofondat fabrica de covoare omonimă în august 1910, situată în complexul arhitectural care găzduise anterior Hamelner Hefe (lucrări de drojdie Hamelin) de pe Hastenbecker Weg. Când Kuhlmann a murit în aprilie 1911, Ernst Josephs s-a alăturat lui Albert Blank în conducerea companiei. Cei doi bărbați erau legați atât de legături de familie, cât și de prietenie. După izbucnirea primului război mondial, Albert Blank a slujit în Regimentul 74 Hanovra. În 1916 a fost rănit pe frontul rus. După ce a încetat producția în 1914-1918, compania și-a reluat încet munca la sfârșitul războiului. S-a extins rapid între 1926 și 1929: numărul lucrătorilor și al personalului s-a dublat, iar veniturile sale [cifra de afaceri?] A crescut în acești trei ani de la 1.7 milioane reichsmark la peste 3 milioane reichsmark. Compania deținea rezerve considerabile [Rücklagen eher als Rückstellungen, oder? - das wären zu erwartende Ausgaben]. În 1925, Albert și Luise Blank s-au mutat la 21 Kaiserstraße împreună cu cele trei fiice ale lor, Eva, Hilde și Ursula. Albert Blank comandase el însuși construcția casei mari, confortabile, cu casă de scări frumos proiectată. Aceasta demonstrează bogăția pe care familia o dobândise până atunci, ceea ce le-a permis, de asemenea, să angajeze servitoare și un șofer. Covoarele au suferit pierderi enorme în 1933 din cauza boicotării în masă a naziștilor a companiilor și magazinelor evreiești. În acest moment, valoarea totală a firmei a fost puțin sub 1.7 milioane de mărci de referință. Presiunea naziștilor i-a forțat pe Albert Blank și Ernst Josephs să vândă compania. La 21 aprilie 1934, covoarele Otto Kuhlmann & Co și-au schimbat mâinile pentru doar 650,000 de reichsmarks și au fost „arianizate”. Noii proprietari au fost Hans Preis și fiii săi. Hans Preis fusese director al lucrărilor Vorwerk din Wuppertal din 1918. Până la sfârșitul lunii septembrie 1934, familia Preis plătise doar avansul de 55,000 de mărci. Ulterior au plătit încă 58,260.50 mărci de mărci. Datorită situației din ce în ce mai dificile din micul oraș Hamelin, Blanks s-au mutat la Berlin în octombrie 1935 împreună cu fiicele lor Hilde și Ursula. Cele trei fete suferiseră cu toții de ostilitatea antisemită la care fuseseră supuse la școală și, din acest motiv, în aprilie 1935, Blanks și-au trimis fiica cea mare, Eva, la școala din Lausanne, Elveția. După cum s-a întâmplat, ei au rema ...

Vă mulțumesc pentru aceste informații. Harold era unchiul meu. Care este data corectă, 15 iulie ca în antet sau 7 iulie ca și în conținut?

16/6/2020 - Gordon „Gus” Gough viu și bine! Sâmbătă, 10 iunie 1944, 193 Sqn se aflau într-o recreație deasupra Normandiei, când a avut loc o explozie grozavă, iar Tifonul lui Gus s-a cutremurat în timp ce a lovit puternic rădăcina aripii de tribord. Gus a transmis prin radio „Lockinvar” (Wing Co ER Baker) pentru a spune că a fost lovit. După o inspecție aeriană rapidă, Baker i-a ordonat să renunțe imediat. Gus belly a aterizat MN522 la B3, dar a fost în curând pe drumul de întoarcere la Southampton la bordul LST 363. A petrecut duminică seara în tabăra din Southampton, un punct de adunare pentru întoarcerea piloților doborâți în așteptarea redistribuirii, dar nu dorea să piardă timp prețios sau risca repartizat unei alte escadrile, el și-a orchestrat evadarea. Dimineața, a marcat un jeep care trecea, iar șoferul care l-a ascultat a ascuns-o în spate până când au ieșit din tabără. De acolo a mers și s-a agățat până când a ridicat în cele din urmă un lift cu un camion de 146 Wing înapoi la Needs Oar Point. El a intrat în Squadron Dispersal mai târziu, luni, purtându-și încă parașuta, pentru a fi întâmpinat de o mulțime de nervuri de la Reggie Baker, dorind să știe unde se află restul avionului și de ce i-a luat atât de mult timp să se întoarcă la bază, sugerând că trebuie să fi petrecut câteva nopți într-un bordel! Gus a revenit în acțiune peste Normandia în ziua următoare cu FL „Wally” Wallace, cu bombardament de nivel scăzut al sediului armatei germane. Din păcate, gluma „bordelului” a fost de scurtă durată; Comandantul de aripă Ernest Reginald Baker DSO, DFC și Bar s-au pierdut peste St. Mauvieu câteva zile mai târziu (acum 76 de ani astăzi) și două zile mai târziu, Wally a fost capturat după ce a fost lovit de flack și salvat la sud de Caen. Gus, pe de altă parte, a supraviețuit războiului și s-a întors la predare, s-a retras în 1985 și ultimul pe care l-am văzut a fost în seră, udându-și plantele de roșii ... nu, spune o minciună, tocmai a venit la cafea. Patrick Gough (Fiul menționatului „Gus”)

Foarte puține armate tolerează războiul de gherilă de către civili. Vrei să joci sold, plătește consecințele unui soldat. Vă rugăm să întrebați Viet Cong cum s-au ocupat de SUA mișcările de rezistență civilă.

Mosquito a fost zburat de ofițerul de zbor John E McDonald T190840 al 8-lea AF, cu un Lt Barron USAAF ca Navigator / Observer. Aeronava a decolat de la RAF Predannack lângă Lizard Point din Cornwall pentru o patrulare peste Golful Biscaya, a fost pierdută în această zonă din cauza defecțiunii motorului în dimineața zilei de 30 noiembrie 1943. Echipajul este listat ca MAI în evidența militară americană . Cercetez accidentul acestui pilot de mulți ani. Abia recent mi-a venit în atenție faptul că el a fost pilotul aeronavei, orice informații suplimentare sunt binevenite la

John William "Billy" Sills, născut la 26 ianuarie 1921, Toronto, Canada. Ofițer-pilot al Forțelor Aeriene Regale canadiene.

William (sau Bill) Ireson nu a fost ucis când Spitfire-ul său a fost doborât în ​​apropierea insulei Wight, în iunie 1944. A reușit să salveze din avionul său arzător și după aterizarea în mare a fost ridicat de HMS Redpole și revenit în Marea Britanie . El a fost convins că a fost doborât de un foc prietenos pe canalul englez, prin transporturi aliate. S-a întors să zboare cu 130 de escadrile pe 29 iunie. Bill era socrul meu și, din păcate, a murit în 2011 la vârsta matură de 93 de ani.

Flt / sgt AJ Fellows a fost regretatul meu tată în această misiune la care s-a întors de la a observat un ofițer german care a fost condus în mașina sa cu mașini cu motocicliști pe care i-a atacat, a spus același lucru, provocându-l să se prăbușească, el, la rândul său, a fost lovit de avarierea la ack controlul său și, de asemenea, rănindu-l atât în ​​coate, cât și cu mâna cu o șnur, el a reușit să aterizeze aeronava și a fost pus mai târziu pe o navă de spital, care, la rândul său, a fost scufundat când s-a recuperat complet, a revenit la suprafața activă

Fit Lt Funnell era RNZAF, dar era membru al RAF de 15 mp. Navigator P / O Heathcote, de asemenea, RNZAF, celelalte RAF sau RAFVR. Pilot suplimentar WB Fothergill la prima misiune. Alții trebuiau să fie finalul turneului lor. Lancaster LL754 a fost un mk1 cu motoare RR Merlin nu un mk2 cu motoare radiale ca în fotografia de mai sus. A fost RAF Mildenhall unde au fost staționate și de unde au plecat în acea noapte. LL754 livrat 26/03/44 zburat 19 ore la pierdut. Crashed at Koln-Nieppes Întregul echipaj a fost ucis. Inițial înmormântat la Joseph Kirche Friedhof, apoi reintermediat la Cimitirul de Război din Rheinberg

Bunicul meu, PFC Emil H Ruppel Jr. din Philadelphia, Pennsylvania a fost în Armata a 7-a, între 1943 și 1945, a fost în Quartermaster / Ordnance / Supply. Documentele sale afirmă că ultima sa organizație a fost cu 3267 Ordnance Base DP CO. Nu sunteți sigur dacă această unitate a fost bazată doar în afara Angliei sau a unei părți a armatei a 7-a din HQ / ETO pe tot timpul războiului? oricine are informații despre 3267 ar fi foarte apreciat.

Salut Peter den Tek, tocmai am citit comentariul tău, mulțumesc. Mi-e teamă că nu știu mai multe detalii, dar îmi imaginez că podul și locul de evacuare pot fi fost destul de departe de locul în care s-a prăbușit avionul. Cele mai bune urări David Lewis

Salut. Bunicul meu Robert Christie este în extrema dreaptă a fotografiei. Am alte fotografii similare făcute cu același echipaj. El nu este pe listă pentru că cele 30 de operațiuni ale sale erau la sfârșitul lunii ianuarie 1944, așa că a părăsit echipajul înainte ca avionul să fie doborât în ​​februarie 1944. Încercând să aflu mai multe despre echipaj, anunțați-mă dacă știți mai multe sau dacă doriți o copie a celorlalte fotografii. Din păcate, bunicul meu a murit în 2013, la vârsta de 90 de ani. Tim Willis (nepot)

Stimate domnule, sunt fiica lui FO William A Glaister. Tatăl meu a fost doborât peste Germania, a fost capturat după aterizarea într-un copac și a devenit POW. A scăpat în timpul marșului prizonierilor din aprilie 1945 și și-a croit drum prin furt înapoi către liniile aliate și în cele din urmă înapoi în Anglia. A murit în noiembrie 1980. Am confirmat acest lucru prin documentele sale de război. Mulțumesc, Linda Owens

Am și pe cineva pe acel accident teribil Alfred Samuel John Holder DFC era cumnatul mătușii mele, el era și un om din Gloucestershire și venea din Miserden / Winstone, mă uit dacă era în același avion ca Bill Brooks, dacă are cineva informații despre Alfred i-aș fi foarte recunoscător, întrucât tocmai l-am limitat,

Bună ziua, în timpul cercetărilor recente ale familiei, am găsit informații pentru site-ul dvs. pe care le-ați putea găsi interesante. Pentru Lancaster LL701 (KO-F), vărul meu și cu mine am fost îndreptați către o pagină care transcrie jurnalele luptătorilor de noapte Luftwaffe. Marele meu unchi ofițer pilot Leonard Francis Kennedy a fost artilerul din această misiune la Schweinfurt. Se pare că am restrâns locul unde se află bombardierele doborâte și credem că nu se mai pierde fără urmă. www.fredtrendle.de/images/pdf/Buchauszug-Februar-1944-Nacht.pdf Pe pagina 3 și paragraful 4 în limba germană: 115 Sqn. (RAF) / Avro Lancaster Mk. II / # LL701 / Operațiunea Schweinfurt / cauză necunoscută / în Marea Nordului / locotenentul aerian James Clement Hornby / 7 pierdut Dacă găsim informații suplimentare, vă vom actualiza în continuare. Mulțumesc, Chris Thomson Montreal, Canada

Vărul soției mele, WJ Markey, a zburat cu 106 mp. ca un Bomber de aer. Acesta a fost unul dintre aeronavele pe care echipajul său le-a folosit în mai 1944. El a fost premiat francez Croix de Grerre pentru operațiuni care au dus până la Ziua D.

Pentru a clarifica afirmația de mai sus: Kenneth G. Taylor (41331) RAF zbura Blenheim K 8842 nu L 8842 pe 22,1940 februarie 8842. Deși a pilotat L 7 pe 1940 martie 2 pentru 20 ieșiri și din nou pe 1940 martie XNUMX. [*]

Am două fotografii care arată opt piloți de pe aerodromul Hockley Heath în 1944, inclusiv Edgar Thomas Abbott, de la Școala Elementară Elementară Flying 14. Avionul din fotografii este un țânțar de Havilland DH98.

Avionul avea la bază aerodromul temporar B12 Ellon, chiar la sud de Bayaeux, Normandia. Misiunea a fost să bombardeze Barges pe râul Sena.

22 mai 1944 Pilot de morsă F / Lt MacKertich, Sgt Humphreys, Sgt Smith Poziție - 1m N de Dieppe 1 Alive, W / Cdr Habbjoern 22 Wing Air Sea Rescue 277 Sqdn, Shoreham / Hawkinge. Recorduri deținute de Martlesham Heath Aviation Society

Bună, Herve Rochecouste, mă numesc Peter Clermonts din Olanda. Am creat un grup de Facebook „Cimitirul de Război Rheinberg” pentru a-i aminti pe toți eroii. Am făcut o postare a avionului unchilor tăi în acest grup. Poate ai mai multe informații / fotografie a unchiului tău. https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.895158887564068&type=3

Buna ziua ma numesc wendy cregan, iar marele meu unchi Frederick Stothard se afla si el in acest avion, am incercat sa gasim informatii pentru mama si sora ei. Tot ce știu este că unchiul meu Fred a fost logodit să se căsătorească, iar la nașterea mamei mele a fost numită după doamna care ar fi fost soția lui. Frederick Stothard a avut un frate care s-a alăturat după ce fratele său a fost ucis, acesta a fost bunicul meu Frank Stothard. El a fost sub vârstă când s-a alăturat, așa cum au fost mulți în această perioadă groaznică. Bunicul meu a murit când eram mic, așa că nu sunt în stare să aflu nimic. Orice informație pe care o puteți avea ar fi foarte apreciată. Mulțumesc Wendy Cregan

Iată o poză cu un mic monument de pe locul prăbușirii de lângă orașul meu natal. [Img] https://ibb.co/vqgt0jg [/ img]

Raport 137 Liderul escadrilei RAF: Pierderea avioanelor Whirlwind P7058. Ofițerul de zbor Rebbetoy a decolat Manston, Marea Britanie la ora 10.35, pe locul 2, către locotenentul de zbor Bryan, DFC, într-o operațiune „Rubarbă” pentru a ataca țintele feroviare din zona Diksmuide, Belgia. Secțiunea a traversat coasta la Bray Dunes Plage, Franța, în nor, la 2,000 de picioare, iar o locomotivă cu cinci camioane a fost văzută în apropiere de Tielt, Belgia, la ora 11.10. F / Lt Bryan, făcând bombardamentul să se îndrepte spre un atac, s-a desprins în timp ce observa Oerlikon și mitraliera din fiecare camion și i-a spus lui F / O Rebbetoy de R / T să nu atace. Apoi l-a văzut pe F / O Rebbetoy atacând trenul cu un tun observând lovituri pe motor și primul camion. Când era nou, arăta că era o explozie de flacără care se ridica la 50 de picioare și fuma într-un câmp foarte aproape de poziția trenului. Trecând în apropiere 45 de minute mai târziu, a observat fum care încă se ridica din câmp. Nu s-au primit alte știri despre F / O Rebbetoy. Profil complet: https://commonwealth-adegem.com/rebbetoy-james-reginald

Cred că marele meu unchi, sergentul Reginald WOODROW 649638, a fost operatorul fără fir la acest zbor. El a fost KIA 25 iunie 1944. Sunt atât de fericit că ați împărtășit această imagine, înseamnă mult pentru familia noastră. Mulțumesc, nu uităm niciodată.

Am găsit o copie a jurnalului de zbor pentru pilotul care zboară x4170, precum și alte spitfire ... în cadrul tatălui meu în legile cu efecte personale, vorbește despre doborârea ME11-urilor și a altor avioane în timpul bătăliei din Marea Britanie, suflete curajoase! Melanie Denning, Herefordshire.

https://ww2aircraft.net/forum/attachments/typhoon-jx-u-on-french-flat-car-jpg.49234/ Found this photo of JP961 (JX-U) sitting on a rail car, A sad end for a great aircraft......

Motorul a eșuat la 2 mile de la nord de Shepton Mallet după ce a decolat la 08.20 pentru o patrulă Ranger, P / O AI Barge și P / O AJ Matthews. A zburat pe dealul 1m S din Oakhill Somerset 12.4.43

Buna ziua .. Tata a fost operatorul wireless al acestei aeronave .. Am toate detaliile din jurnalul său de jurnal.

Mulțumesc pentru înregistrarea istoriei unuia dintre membrii familiei mele pe care l-am pierdut în WW2, C. Whitelaw. El a fost înmormântat într-un cemertar din Amsterdam, trupul său a fost recuperat o zi mai târziu pe linia țărmului, după ce s-a prăbușit în lac, conform poveștilor.

F / O John R. Nixon 137 Squadron, RAF, care zboară MN 863 se afla într-o Recipie Armată în acea zi și s-a prăbușit, deoarece aveți aceste informații pe site-ul dvs. web. El a fost rănit în urma accidentului și a petrecut o săptămână într-un spital din apropiere pe care germanii îl retrăseseră din ziua precedentă. El a fost primul pacient aliat. Am petrecut ceva timp acolo și m-am întors în Anglia pentru recuperare ulterioară la Lady Astor Estate și acasă în Canada 2 luni mai târziu. A trăit o viață deplină, s-a căsătorit cu 4 copii și a murit în 2007. A fost președintele Asociației Pilotilor și Observatorilor din timpul războiului la sfârșitul anilor '1990. Poza lui la Eindhoven, toamna anului 1944 https://www.typhoonlegacy.com/

Eu, Frank G. McGrath, sunt nepotul omului meu, Francis Gerard McGrath, WO 2. R-108260. Francis a fost pilotul aeronavei în seara de 10/11 aprilie. Lista echipajului: Sgt. FGMcGrath; Sgt. RF Wilson; Sgt. R. Coulson; F / Sgt. PL Mansfield; P / O A. Chetham; Sgt. C. Birtles; Sgt AH Jeffery. Aeronava a fost abandonată de pe Skegness. Aeronava a întrerupt operațiunea cu o problemă tehnică nedeterminată. La momentul pierderii acesteia, aeronava acumulase un total de 1543 ore pe celula sa. O căutare aeriană de salvare maritimă a găsit urme de epavă, dar nu a existat niciun semn al echipajului. Am fotografii pe care le pot încărca cu unchiul meu Frank. Frank G. McGrath, arhitect OAQ OAA

Peter Guy Scotchmer a fost tatăl meu și a fost ajutat de rezistența franceză, ajungând până la Perpignan înainte de a fi capturat de Gestapo, care l-a dus la închisoarea Fresnes din Paris. Nu sunteți sigur la ce face sau nu face acest site / blog / pagină?

Recent, am adoptat mormântul lui Ivan William Butler, situat la cimitirul de război Nederweert. Caut contacte care să aibă mai multe informații despre Ivan William Butler sau despre familia sa.

Din 31 mai 1944 Istoria unității: 2249th a ajuns la noua stație din ETO, Aldermaston (Stația 467), la 1 mai 1944. Detașamentul "A" a fost activat la 4 mai 1944 și transferat la Stația 466, Membury. Din 02 martie 1945 Istoria unității: La 15 februarie 1945, detașamentul "A" din 2249a a părăsit Membury pentru o schimbare permanentă a stației în Franța. HQ 2249a a părăsit Aldermaston la 16 februarie 1945 pentru o schimbare permanentă a stației în Franța. Ambele unități au ajuns în Franța pe 17 februarie 1945. Sediul central a ajuns la noua stație, A-80 (Mourmelon le Grande), la 25 februarie 1945. Detașamentul "A" a ajuns la noua stație, A-55 (Melun), pe 24 Februarie 1945.

Cred că informația despre soarta piloților este incorectă. Mai multe surse pe care le-am găsit afirmă că a supraviețuit acestei aterizări forțate ... în ziua de Crăciun din 1944 și operațiunile erau încă în zbor, fără răgaz pentru taifunele 2TAF sau forțele terestre pe care le sprijineau. Au fost înregistrate 4 pierderi în ziua de Crăciun, cu 3 piloți în siguranță (1 PoW), dar un pilot a fost din păcate pierdut Sigur 1. 1 decembrie 25, JP1944 HH- (?), 918 Squadron, W / O HER Merlin, lovit de flak și forța au aterizat lângă Malmedy (Belgia)

Înregistrările pentru avionul de mai sus au fost acum eliberate de Ministerul Apărării (Marea Britanie) și sunt acum păstrate în Arhivele Naționale din Londra sub referința AIR81 / 2386. Notele spun: Acest pilot a fost angajat în practica de luptă cu câinii cu un alt sergent, deasupra norului spart. Zburau la înălțimi cuprinse între 8,000 și 10,000 de metri. După aproximativ 15 minute de antrenament, Sgt Irlanda încerca să-l sustragă pe Sgt Chandler. Acesta din urmă a văzut ultima oară pe Sgt Irlanda făcând o tură strânsă și se arunca pentru un nor cumulus la aproximativ 2,000 până la 3,000 de metri mai jos. Sgt Chandler a scos și a așteptat ca el să apară din nou, dar în cele din urmă s-a dus jos și a găsit fum provenind de unde s-a prăbușit Sgt Irlanda. Un martor ocular militar a raportat că aeronava se scufunda din nor și consideră că motorul era plictisit.

Sper că acest lucru vă va ajuta: http://www.bbm.org.uk/airmen/McGregorPR.htm "Escadra a plecat spre sud la Stapleford pe 1 septembrie și pe 8 a distrus un Me109 și a avariat un altul. Pe 8 McGregor a fost doborât de un Me109. A aterizat accidental la Meopham Green în uraganul P3053, nevătămat. Avionul a fost avariat, dar reparabil. " Mai târziu, pe 29 octombrie, uraganul I sn P3053 a fost zburat de sergentul Herbert Ernest BLACK - în timpul bătăliei din Marea Britanie au zburat uragane cu 46. Escadra „Uganda”. Doborât de Bf109, răniți și grav arși a murit în spitalul Ashford la 9 noiembrie 1940, avea 26 de ani.

Norah, asta îți va oferi câteva detalii despre W / O Philips https://www.findagrave.com/memorial/12726647/gordon-mclean-phillips

Nora, El a fost în RCAF Squadron 405. Acest link vă va duce la câteva răspunsuri. http://www.historyofwar.org/air/units/RCAF/405_wwII.html

Informațiile despre această aeronavă și pilot sunt incorecte. Aeronava AG601 a fost atașată de RCAF 414 Army Coop-Squadron. Acestea erau echipate cu aeronave NA Mustang Mark 1A. Această aeronavă și pilot special au participat la Raidul Dieppe. A fost prima activitate operațională de la Squadrons de când s-a format în august 1941. P / O Charles "Smokey" Stover a fost angajat de aeronavele Luftwaffe, iar în acțiune, a zburat extrem de jos și a contactat un stâlp de ciment. În acest sens, a pierdut 2-3 metri de vârful aripii drepte și a putut să se întoarcă la baza Croydon cu aeronava deteriorată. La aterizare, din cauza vitezei mari necesare pentru menținerea stabilității, pilotul a fost forțat să aterizeze „la cald” și în încercarea de a încetini aeronavele, l-a determinat să dea nasul în jos și să aplece prop. P / O Stover a continuat să slujească și a devenit lider de escadrilă din 414 până la 23 iunie 1944, când a fost doborât în ​​apropiere de Blainville-sur-Orne. S-a întors în Canada cu răni și a servit până în mai1945. A murit în 2003, la vârsta de 87 de ani .... ps Caietul polițiștilor francezi pentru acea zi spunea: "Am găsit o parte din avion și am căutat restul".

Buna ziua, lucrez la un proiect de scoala pentru clasa mea de istorie si pentru proiect trebuie sa gasesc o poza cu un pilot care a murit in WW II si a fost inmormantat la Bergen. Am aflat că avionul în care se afla era un Handley Page Halifax W1110. Numele pilotului este Gordon McLean) Phillips. Dacă cineva are mai multe informații sau chiar o poză, vă rugăm să mă contactați. Mulțumesc.

Bună ziua, sunt în căutarea oricăror informații pe care le pot aduna despre o anumită carte pentru un prieten de-al meu care a servit tatăl său în 756 Field Coy. RE în timpul celui de-al doilea război mondial. Credem că titlul cărții este: Partea noastră: Istoria lui 2 Field Coy. Ingineri regali. Orice informație referitoare la această carte sau orice persoană cu care aș putea vorbi despre această carte ar fi absolut minunată. Adresa de e-mail este: Cu respect, Steve Smith

Tatăl meu, ofițerul pilot James Victor Moore, a fost pilotul lui Beaufort L9946 la 23/11/1940. El și echipajul său se întorceau dintr-o misiune de succes în Den Helder când un motor nu a reușit. Aeronava a început repede să-și piardă înălțimea, dar tatăl meu a reușit să se întoarcă înainte ca, în final, să aterizeze în apropiere de Southwold Suffolk. Din păcate, un membru al echipajului (Sgt S Goldberg) a ales să se elibereze din cauțiune și a murit înainte de a putea fi ridicat. Toți ceilalți membri ai echipajului au supraviețuit.

Catharinus Kort a fost bunicul meu. A murit la Neuengamme, când mama mea avea 4 ani. I-am vizitat celula în hotelul Oranje din Scheveningen și m-am dus la Kamp Amersfoort. Atât de trist cum trebuie să sufere. Bunica mea a rămas singură cu șase copii.

locul de accident N 6046 este situat la Recklinghausen-Suderwich, lângă autostrada BAB 2. (atacat de vânător de noapte și în cele din urmă doborât de Flak staționat Polsum-Marl / aprox. 14 KM vest de locul de accident) Toți membrii echipajului sunt prizonieri și au supraviețuit războiului cu drag Rene Karassek

Din păcate (și stupid) nu am păstrat niciodată o copie a broșurii / fișelor de informații ... Le-am predat doar la primărie. Vă pot spune că F / Lt Cowling se afla într-o misiune „Rubarbă”, pentru a hărțui inamicul în general. Niciun avion inamic nu a fost raportat să se afle în zonă. Un mediu psihic a sugerat că ar fi putut avea un atac de cord sau ar fi fost împușcat prin piept, dar aceasta este speculație. Aeronava a fost neobișnuit de echipată, pentru că am găsit rămășițele din spatele camerei pilot, am găsit și muniție de calibru 30 ȘI muniție de calibru .50, în ciuda înregistrărilor care precizează că aeronava nu transporta această încărcare! Aeronava a intrat în pământ acoperit cu nisip și, după cum știm cu toții, nisipul oprește lucrurile destul de repede! Tot ce am primit au fost fragmente, inclusiv fragmente mici ale motorului Allison. Situl este adânc în pădure și este înconjurat de subdurare densă, a fost pur noroc că detectorul l-a găsit imediat ce a fost pornit.

Acesta este bunicul meu. ?

Mulțumesc Fred, alegere excelentă pentru fotografii! Am citit că avionul a fost avariat într-o logodnă cu un Ju88 (baza de date a lui Henk Welting). Bunicul meu a mai spus povestea că nimeni altcineva din avion nu știa dacă a fost încă cu ei până când au aterizat, comunicările sale au fost întrerupte. Știți unde pot merge mai mult pentru a cerceta acest eveniment?

Unchiul meu, ofițerul pilot Norman Easby era pilot și este înmormântat cu echipajul din orașul Bransles, la sud de Paris.

Știe cineva dacă aceasta este, de fapt, o fotografie cu LV819 C6-F pornind la Bochum sau este doar o fotografie? Bunicul meu a fost un artiler din spate în acest avion în această misiune, aș fi foarte interesat să știu dacă este o fotografie a avionului în sine. Mulțumesc.

De ce este marșul INFANTRIA LUMINULUI AL 10-lea BN ÎN CRUCIUNEA RÂNII, la care se referă mulți cântăreți drept ZECIUNEA IANUARIEI?

Tip de aeronavă: Lancaster Mk I Număr de serie: L7537 Indicativ radio: KM-L Unitate: 44 Escadronă, RAF Waddington Misiune: Comandamentul bombardierului din Dusseldorf a reunit o forță mare de 630 de avioane pentru a ataca Duddeldorf: 308 Wellingtoni; 113 Lancaster; 70 Halifaxes; 61 Stirlings; 54 Hampdens; 24 de Whitleys. 484 de avioane au susținut că și-au atins ținta, deși unele fotografii arătau bombe în câmp deschis. 900 de tone de bombe au fost aruncate lovind majoritatea părților orașului, plus orașul vecin Neuss. 453 de clădiri din ambele orașe au fost distruse, cu 15,000 de avariate. Au fost declanșate 957 de incendii: 279 de persoane de pe teren au fost ucise, cu 1,018 răniți și 12, o53 retrase. Victimele forțelor de bombardiere au fost mari cu 29 de avioane: 16 Wellington; 5 Hampden; 4 halifaxuri; 2 Lancaster; 2 Whitley au pierdut (4.6%). Rezumat: Aerian de la Waddington 00:58. S-a prăbușit lângă Monchengladbach. Toți sunt îngropați în cimitirul de război Rheinberg. F / S Tetley și Sgt Gardiner erau sud-africani din Durban și, respectiv, Harrismith. F / S Kelly, al cărui premiu a fost publicat la 18 aprilie 41, a mai lucrat anterior cu 50 de escadrile. Echipaj: F / S N.Tetley KIA Sgt E.Forman KIA Sgt J.MMacmahon KIA Sgt EBEgan RCAF KIA F / S G.Kelly DFM KIA Sgt P.Rix KIA Sgt CNGardiner KIA Unchiul soției mele era Sgt E Forman, inginerul de zbor în acest echipaj

Acesta este tatăl meu vitreg KF Thiele DFC și 2 Bar DSO au trecut 2016 El a salvat și a fost rănit. A fost captiv câteva luni înainte de a scăpa înapoi în unitatea sa

F / OW Warhurst a fost unchiul meu. A locuit în Glossop Derbyshire. fratele său, tatăl meu este încă în viață. Are 92 de ani și încă locuiește în Glossop. Am toate fotografiile antrenamentului unchiului meu în Canada, dacă cineva este interesat să le privească. El fusese căsătorit doar cu puțin timp înainte de a fi ucis în acțiune. Am telegrama care a fost trimisă văduvei sale. foarte trist.

Dețin rotunda aripă a acestui uragan, ceva cu totul special! Mesaj @ harper.jackson pe instagram pentru a vedea

Bună ziua, Fred. F / O RCJ Brown, 414 Squadron (RCAF), a fost socrul meu. Aș fi fericit să lucrez cu soțul meu, fiul său, pentru a crea conținut pentru site-ul dvs. despre socrul meu, misiunea și rezultatul său. Există un format pe care îl preferați, sau vă pot furniza pur și simplu transmiterea noastră? Mulțumesc, Anne

Caut o fotografie cu GD Garvin! Puteți furniza informații despre locul în care aș putea găsi ceva? Mulțumesc.

Bună, sunt în căutarea informațiilor despre evenimente și echipajul Vickers Wellington X (HE348 QO-P) pierdut într-o misiune în Insulele Frisone, în perioada 1943-08-13, pilotată de P / O Steven Noble 432 Sqn. RCAF; unul dintre echipaje era un unchi al doi prieteni de-ai mei. Am aflat informații limitate și am vizitat memorialul P / O Noble din Valparaiso Indiana. Orice informație primită recunoscător. Mulțumesc Tony B

Bună, sunt în căutarea unei fotografii cu David Frederick Evans, el este înmormântat în Baarle-Nassau și încerc să dau acest mormânt cu fața. Ideea este să pun o fotografie lângă mormântul său în ziua Amintirilor Naționale din mai .