Seria acestui aer condiționat ar trebui să citească HR747

Bună, cred că am găsit această aeronavă, conform fișierului Typhoon, care este listată ca fiind „abandonată în mare” la 40 de mile de Portland, totuși un prieten tocmai a tras cu un accesoriu Typhoon chiar în afara golfului Lulworth, nu există alt Typhoon se prăbușește oriunde în acea zonă și cred că referința la „40 de mile” este o interpretare greșită a „4 mile E de Portland ..... Voi verifica 266 Squadron ORB pentru a vedea dacă mai există informații suplimentare.

Buna seara, cateva poze.

Acesta a fost zborul pe care l-a pilotat bunicul meu și ulterior a acordat un DFC

Indicativul de apel al acestei aeronave era de fapt VN-Z, nu UN-Z. Pilotul a fost vărul tatălui meu, Fg Off Lennox Durham DFC.

Bunicul meu, John Fancy a fost navigatorul pe acest avion. S-a întors la locul accidentului cu mama mea acum vreo 20 de ani, când avea 80 de ani. A murit acum (în 2008, la vârsta de 95 de ani). Undeva este o poză cu el în picioare cu mama mea și sora ei mai mare cu John la locul accidentului pe care l-a găsit în vizita lor. Locația nu a fost niciodată documentată, dar se afla în apropierea unui castel, deoarece germanii o foloseau ca sediu central și au ridicat cei 3 membri ai echipajului la scurt timp după ce s-a prăbușit. Voi încerca să găsesc imaginea, deoarece în fundal pot exista indicii cu privire la locul unde a fost locul accidentului. Mama mea mi-a spus că în apropiere există copaci înalți, iar John a spus că aeronava a lovit copacii când a intrat pentru aterizarea de urgență,

MIKE BEACH H + 135 de minute MIKE GREEN Trei nave de aterizare LCT4 cu vehicule punte plus vehicule pentru Divizia 3 infanterie canadiană și grupul Beach. Seria 1132 transportă LCT4 531: 2 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 6 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Accesorii Bailey 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x Buldozer D8 cu 2 echipaje - 22 Secțiunea de recuperare a plajei, REME 2 bărbați și un balon - 51 RAF Balloon Unitatea Serial 1133 este LCT4 770, Sub-Lt Roy Clark, RNVR transportă: 4 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 2 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Panouri Bailey 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Accesorii Bailey 1 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x ARV cu 5 echipaje - Regimentul 6 blindat canadian (1 husari ) 1 x Jeep cu 2 echipaje - Sediul Brigăzii a 7-a de infanterie canadiană 1 x Jeep cu remorcă aeriană și 3 echipaje - 1 stație de îmbrăcare pe teren, RAMC - O Recunoașterea unui comandant oficial 1 x Jeep cu 4 bărbați - 80 brigadă AA - Recunoaștere 2 bărbați și un balon - 51 RAF Balloon Unit Serial 1134 este LCT4 768 transportând: 2 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 2 x 3 tone GS - 106 Bridging Company, RASC - Panouri Bailey 1 x Buldozer unghiular blindat D7 care trage o remorcă Jahn cu 3 echipaje - 59 secțiunea de echipamente mecanice, REME 2 x Carrier Universal cu 4 echipaje - Royal Winnipeg Rifles 2 x Motocicletă - Royal Winnipeg Rifles. Transportat pe transportatori peste 2 x Carrier Universal care trage 6 arme antitanc cu 4 echipaje - 1 mld, regimentul canadian scoțian 1 x 15 cwt 4 x 4 cu 2 echipaje - 1 mld, regimentul scoțian canadian 1 x motocicletă - 1 mld, scoțian canadian Regiment 1 x Jeep amfibiu cu 2 echipaje - RN Boom Command 8 bărbați - RN Boom Command 1 x Jeep cu 1 echipaj - Secțiunea „J” Semnale 3 Divizia canadiană de infanterie 1 x Jeep cu 2 echipaje - 80 brigadă AA, RA - Comandă 5 bărbați - Cartierul general Regimentul 8 Kings - Grupul de plajă 2 bărbați - Controlul mișcării grupului 21 de armate - Personalul ofițerilor militari de aterizare 3 bărbați - Plutonul de semnal 8 Regimentul Kings - Grupul de plajă 3 bărbați - Compania 297 GT, RASC - Recunoaștere 2 bărbați cu balon - 51 RAF Balloon Unit 106 Bridging Company, RASC CRE Divizia a 3-a de infanterie canadiană a fost responsabilă pentru construcția a două poduri Bailey clasa 40 peste râul Seulles la Colombiers și Pont de Reviere. Timpul estimat de finalizare a fost de H + 11 ore pentru Colombiers și H + 7 ore pentru Pont de Reviere. Partidul principal al 18-a companie canadiană de câmp, RCE s-a deplasat înainte cu infanteria la râul Seulles și a efectuat recunoașterea și clasificarea podurilor. Ambele poduri s-au dovedit a fi intacte și sigure de utilizat, astfel încât nu a fost necesară construcția de poduri, iar plutonul 106 Compania Bridging, RASC nu a fost apelat în acest moment ....

CORECȚIE: (greșeala mea) Madden era din Rhode Island.

Echipajul acestei aeronave era Lt. Everett Morton WOODWARD US Navy Reserve (Flota 12) (pilot) din Maine și Ensign Walter G MADDEN USNR, din Maine (observator). Aceștia erau doi dintre cei patru aviatori ai Marinei SUA detașați cu escadrila 456 la RAF Ford și au dispărut într-o patrulă de noapte peste Canalul Mânecii 07/11/1944.

Acest incident s-a întâmplat aproape cu siguranță la Verden-am-der-Aller, Germania, care este lângă Hanovra, unde este îngropat Flt Sgt Pennant, și nu Verdun, Frnace. La acea vreme, Escadra avea sediul la Hopsten Germania (B.112) și toate operațiunile erau la est.

Acest incident s-a întâmplat aproape sigur la Verden-am-der-Aller, lângă Hanovra (unde este îngropat Pennant) și nu la Verdun, Franța. Escadrila 137 avea sediul la Hopsten Germania (B.112) la acea vreme și toate operațiunile erau la est.

Care erau cele două prenume ale sale? (GF)

Bună, bunicul meu a fost unul din echipajul acestui avion și aș fi foarte recunoscător pentru orice informații sau ajutor în găsirea mai multor detalii despre locația exactă în care a coborât aeronava, de ce a coborât (probabil că a fost doborât) ce s-a întâmplat cu aeronava și cei de la bord. Multe mulțumiri pentru orice ajutor.

Rămășițele unui motor al acestui bombardier sunt afișate în „Muzeul Driels” local. Rămășițele au fost găsite în 1980 în timp ce făceau un complex sportiv (teren de fotbal).

Tocmai am trecut de Robert-Espagne, vizitând site-urile. Menționați SS, dar acesta este un caz special în care Wehrmacht a fost implicat în atrocități. Din informațiile mele, era Regimentul 29 al Diviziei a 3-a Panzer-Grenadieri comandat de generalul maior Hans Hecker: o unitate a Wehrmacht-ului.

Ron sau oricine altcineva. Catalogăm cimitirul nostru local și avem mormântul 1577288 Sergent (W.Op. [Air]) Ronald Melton Fiul lui John William și Ethel Emily Melton, din South Collingham. Ați primit răspunsuri cu mai multe informații sau fotografii ale echipajului pentru înregistrările noastre sau o posibilă intrare / articol în Jurnalul nostru. Mulțumesc?

Acesta a fost marele meu meșteșug de unchi (Sydney Jenkins). A fost un moment mândru pentru a-și vizita mormântul la Berlin .....

Bună ziua, căutăm informații despre bunicul meu de mulți ani. Tatălui meu i s-a spus că a fost rănit în Crimeea și nu a venit niciodată acasă, dar nu am putut găsi nicio informație despre el. Familia sa, (părinți etc.). nimic Mai aveți informații despre acest Bernard Cramer pe care le puteți împărtăși? Sunt sigur că este un nume comun, dar vom căuta pentru totdeauna acest link lipsă din arborele nostru genealogic. Mulțumesc anticipat

Tatăl meu a zburat cu Alouette 425 escadron din Tholthorpe și și-a finalizat misiunile - spre deosebire de mulți care nu au fost atât de norocoși. Orașele echipajului său au fost trimise să bombardeze erau Jülich, Munster, Opladen, Trois-Dorf, Hanovra, Hanau, Saarbrücken, Grevenbroich, Magdeburg, Stuttgart, Osterfeld, Monheim, Würms, Essen, Kamen, Mainz, Köln, Chemnitz, Hemmingstedt, Dortmund , Wuppertal, Castrop-Rauxel, Rheine, Dorsten, Gladbeck și Hamburg. Unele dintre acestea au fost bombardate de două ori.

Marele meu unchi a fost în această misiune. Sgt Edwin Arthur Biggs. Operator wireless și tuner aerian. Am o listă cu ceilalți membri ai echipajului dacă cineva ar fi interesat.

DV159 Pilotat de Pilot Officer CCGoff a fost doborât la ora 20.43 la 18/10/1943 de Gunther Bahr într-un ME110 de 3 / NJG 6 35 km N Hamein. Tot echipajul a fost ucis.

Cercetez pe 270 de ceva timp și am acumulat câteva informații interesante, împreună cu un număr decent de nume care au fost atribuite batalionului în ETO. Sunt mai mult decât fericit să împărtășesc dacă este de interes.

Cercetez pe 270 de ceva timp și am acumulat câteva informații interesante, împreună cu un număr decent de nume care au fost atribuite batalionului în ETO. Sunt mai mult decât fericit să împărtășesc dacă este de interes.

Bonjour je suis le Parrain de cette tombe si quelqu'un a une photo or dés info you me ferait plaisir

Bonjour je suis le Parrain de cette tombe si quelqu'un a une photo or dés info you me ferait plaisir

Bună ziua, mulțumesc oamenilor care au creat acest site. Am o întrebare despre această pagină, titlul se referă de fapt la fotografie sau este o imagine generală? Numărul din avion nu pare să se potrivească? Bunicul meu, William Lane a murit în acest zbor ...

Pentru Mr. Ball, consultați linkul atașat: https://www.backtonormandy.org/the-history/army-groups/1-canadian-army/ii-corps-canada/12-manitoba-dragoons-/3809-12th -manitoba-dragoons-landing-at-juno-beach-9th-iulie.html Este înmormântat în Germania. Dacă îi pui numele într-o căutare pe Google, vei găsi și fotografii cu el.

JG Pippet a fost marele meu unchi.

Aș dori să primiți orice informație pe care o aveți cu privire la balul Uncle F / O Albert Ransome (Dickie).

Bună, scuză-mă pentru engleza mea. Locuiesc în Normandia, nu departe de DIEPPE și ST VALERY EN CAUX. Am 59 de ani și acum mă retrag din „jandarmeria” poliției militare franceze. Gradul meu era major. Îmi place foarte mult istoria WW1 și WW2; Am găsit informații despre F / Lt NB TRASK în stația locală de jandarmerie (FONTAINE LE DUN) 92/2 înregistrări. (Încerc) să vă traduc jandarmul raportul lui DAZIN: "La 17 august 1942, ora 9:120, primarul satului ERMENOUVILLE ne-a informat că un avion englezesc s-a prăbușit după o luptă de luptă asupra teritoriului satului, la aproximativ 37 de metri de drumul comunal nr. 634 Ne-am mutat. Nimeni nu a fost rănit. Avionul a fost complet rupt. Am notat numărul 153 pe epavă. Pilotul a sărit în parașută și a fugit. A doua zi dimineață, locuitorii satului HEBERVILLE (alături de ERMENOUVILLE) ne-au spus că au văzut avionul cu probleme. Pilotul a fost văzut sărind din cabină. Un alt locuitor a indicat că parașuta a căzut nu departe de avion. Jandarmii stației FONTAINE LE DUN au efectuat percheziții toată noaptea de-a lungul soldaților germani fără să găsească pilotul. Se vor efectua noi căutări. " [b] [/ b] Primarul ERMENOUVILLE a fost Geoffroy de MONTALEMBERT. A fost senator. Am găsit în cartea BIOGRAFIE scrisă de David BELLAMY următoarele articole (paginile 154 și 17): La 1942 august XNUMX, cu o zi înainte de raidul canadian Dieppe, germanii au doborât un avion inamic lângă ST VALERY EN CAUX. Pleacă în căutarea pilotului parașutat peste satul ERMENOUVILLE. Proprietatea primarului este identificată și apoi căutată noaptea. N-a găsit pilotul, germanul a adunat populația satului, primar în minte, cerându-i să transpună cererile și amenințările acestora asupra populației. MONTALEMBERT indică cetățeanului său să își îndeplinească datoria: Să nu ajute germana. Nu l-au găsit pe pilot ”.

bunicul meu este David Eric Proudlove și pot să vă spun că nu a zburat acea aeronavă la acea vreme și că un alt pilot zbura aeronava în momentul în care aceasta a fost pierdută și că David a trăit până când a murit în 2005

Am detalii despre incidentul avionului lui James a fost doborât. A fost doborât peste Marea Nordului sau Marea Wadden de către un Ju 88 C-6 din the4./NJG 3 (Obl. Raht) sau un BF 110G din 12./NJG 1 (Lt. Rolland sau Ofw. Scherfling

Salutare tuturor. Acum pot confirma că F / Sgt PC Boon (numărul de serviciu 1311816) a supraviețuit într-adevăr aterizării accidentale. El a fost capturat și, după ce a suferit o fractură a maxilarului și alte leziuni la spate și la umăr, a fost dus la Front-Stalag 221 (cunoscut și sub numele de Spitalul militar Rennes) și a fost, probabil, eliberat atunci când acea unitate a fost eliberată la începutul lunii august 1944. mai târziu comandat, a supraviețuit războiului și a servit ca F / Lt în RAF până, cred, la sfârșitul anilor 1950.

P / O BWM Sheildhauer a supraviețuit acestei coliziuni aeriene - vedeți propriul raport din 18-11-1942 raportând accidentul său din Jersey, unde a fost luat PoW ..

Bunicul meu era artilerul din spate din acest avion. AJ Cockaday.

Albert și Luise Blank și fiicele lor Eva, Hilde și Ursula - Kaiserstraße 21 Albert Blank s-a născut în 1885 în satul Wallensen din districtul Hamelin-Pyrmont. Familia s-a mutat la Hanovra în 1888, unde Albert a absolvit școala secundară. În 1901, a început o ucenicie de țesător de trei ani la Vereinigte Wollwarenfabriken Marienthal (Fabricile de produse din lână Marienthal United) din Hamelin și, ulterior, a petrecut un an la școala de țesut din Aachen, înainte de a pleca la vârsta de 21 de ani pentru încă patru ani. instruire în Statele Unite. După întoarcerea sa la Hamelin, el și draperia Otto Kuhlmann au cofondat fabrica de covoare omonimă în august 1910, situată în complexul arhitectural care găzduise anterior Hamelner Hefe (lucrări de drojdie Hamelin) de pe Hastenbecker Weg. Când Kuhlmann a murit în aprilie 1911, Ernst Josephs s-a alăturat lui Albert Blank în conducerea companiei. Cei doi bărbați erau legați atât de legături de familie, cât și de prietenie. După izbucnirea primului război mondial, Albert Blank a slujit în Regimentul 74 Hanovra. În 1916 a fost rănit pe frontul rus. După ce a încetat producția în 1914-1918, compania și-a reluat încet munca la sfârșitul războiului. S-a extins rapid între 1926 și 1929: numărul lucrătorilor și al personalului s-a dublat, iar veniturile sale [cifra de afaceri?] A crescut în acești trei ani de la 1.7 milioane reichsmark la peste 3 milioane reichsmark. Compania deținea rezerve considerabile [Rücklagen eher als Rückstellungen, oder? - das wären zu erwartende Ausgaben]. În 1925, Albert și Luise Blank s-au mutat la 21 Kaiserstraße împreună cu cele trei fiice ale lor, Eva, Hilde și Ursula. Albert Blank comandase el însuși construcția casei mari, confortabile, cu casă de scări frumos proiectată. Aceasta demonstrează bogăția pe care familia o dobândise până atunci, ceea ce le-a permis, de asemenea, să angajeze servitoare și un șofer. Covoarele au suferit pierderi enorme în 1933 din cauza boicotării în masă a naziștilor a companiilor și magazinelor evreiești. În acest moment, valoarea totală a firmei a fost puțin sub 1.7 milioane de mărci de referință. Presiunile din partea naziștilor i-au forțat pe Albert Blank și Ernst Josephs să vândă compania. La 21 aprilie 1934, covoarele Otto Kuhlmann & Co și-au schimbat mâinile pentru doar 650,000 de reichsmarks și au fost „arianizate”. Noii proprietari au fost Hans Preis și fiii săi. Hans Preis fusese director al lucrărilor Vorwerk din Wuppertal din 1918. Până la sfârșitul lunii septembrie 1934, familia Preis plătise doar avansul de 55,000 de mărci. Ulterior au plătit încă 58,260.50 mărci de mărci. Datorită situației din ce în ce mai dificile din micul oraș Hamelin, Blanks s-au mutat la Berlin în octombrie 1935 împreună cu fiicele lor Hilde și Ursula. Cele trei fete suferiseră cu toții de ostilitatea antisemită la care fuseseră supuse la școală și, din acest motiv, în aprilie 1935, Blanks și-au trimis fiica cea mare, Eva, la școala din Lausanne, Elveția. După cum s-a întâmplat, ei au rema ...

Vă mulțumesc pentru aceste informații. Harold era unchiul meu. Care este data corectă, 15 iulie ca în antet sau 7 iulie ca și în conținut?

16/6/2020 - Gordon „Gus” Gough viu și bine! Sâmbătă, 10 iunie 1944, 193 Sqn se aflau într-o recreație deasupra Normandiei, când a avut loc o explozie grozavă, iar Tifonul lui Gus s-a cutremurat în timp ce a lovit puternic rădăcina aripii de tribord. Gus a transmis prin radio „Lockinvar” (Wing Co ER Baker) pentru a spune că a fost lovit. După o inspecție aeriană rapidă, Baker i-a ordonat să renunțe imediat. Gus belly a aterizat MN522 la B3, dar a fost în curând pe drumul de întoarcere la Southampton la bordul LST 363. A petrecut duminică seara în tabăra din Southampton, un punct de adunare pentru întoarcerea piloților doborâți în așteptarea redistribuirii, dar nu dorea să piardă timp prețios sau risca repartizat unei alte escadrile, el și-a orchestrat evadarea. Dimineața, a marcat un jeep care trecea, iar șoferul care l-a ascultat a ascuns-o în spate până când au ieșit din tabără. De acolo a mers și s-a agățat până când a ridicat în cele din urmă un lift cu un camion de 146 Wing înapoi la Needs Oar Point. El a intrat în Squadron Dispersal mai târziu, luni, purtându-și încă parașuta, pentru a fi întâmpinat de o mulțime de nervuri de la Reggie Baker, dorind să știe unde se află restul avionului și de ce i-a luat atât de mult timp să se întoarcă la bază, sugerând că trebuie să fi petrecut câteva nopți într-un bordel! Gus a revenit în acțiune peste Normandia în ziua următoare cu FL „Wally” Wallace, cu bombardament de nivel scăzut al sediului armatei germane. Din păcate, gluma „bordelului” a fost de scurtă durată; Comandantul de aripă Ernest Reginald Baker DSO, DFC și Bar s-au pierdut peste St. Mauvieu câteva zile mai târziu (acum 76 de ani astăzi) și două zile mai târziu, Wally a fost capturat după ce a fost lovit de flack și salvat la sud de Caen. Gus, pe de altă parte, a supraviețuit războiului și s-a întors la predare, s-a retras în 1985 și ultimul pe care l-am văzut a fost în seră, udându-și plantele de roșii ... nu, spune o minciună, tocmai a venit la cafea. Patrick Gough (Fiul menționatului „Gus”)

Foarte puține armate tolerează războiul de gherilă de către civili. Vrei să joci sold, plătește consecințele unui soldat. Vă rugăm să întrebați Viet Cong cum s-au ocupat de SUA mișcările de rezistență civilă.

Mosquito a fost zburat de ofițerul de zbor John E McDonald T190840 al 8-lea AF, cu un Lt Barron USAAF ca Navigator / Observer. Aeronava a decolat de la RAF Predannack lângă Lizard Point din Cornwall pentru o patrulare peste Golful Biscaya, a fost pierdută în această zonă din cauza defecțiunii motorului în dimineața zilei de 30 noiembrie 1943. Echipajul este listat ca MAI în evidența militară americană . Cercetez accidentul acestui pilot de mulți ani. Abia recent mi-a venit în atenție faptul că el a fost pilotul aeronavei, orice informații suplimentare sunt binevenite la

John William "Billy" Sills, născut la 26 ianuarie 1921, Toronto, Canada. Ofițer-pilot al Forțelor Aeriene Regale canadiene.

William (sau Bill) Ireson nu a fost ucis când Spitfire-ul său a fost doborât în ​​apropierea insulei Wight, în iunie 1944. A reușit să salveze din avionul său arzător și după aterizarea în mare a fost ridicat de HMS Redpole și revenit în Marea Britanie . El a fost convins că a fost doborât de un foc prietenos pe canalul englez, prin transporturi aliate. S-a întors să zboare cu 130 de escadrile pe 29 iunie. Bill era socrul meu și, din păcate, a murit în 2011 la vârsta matură de 93 de ani.

Flt / sgt AJ Fellows a fost regretatul meu tată în această misiune la care s-a întors de la a observat un ofițer german care a fost condus în mașina sa cu mașini cu motocicliști pe care i-a atacat, a spus același lucru, provocându-l să se prăbușească, el, la rândul său, a fost lovit de avarierea la ack controlul său și, de asemenea, rănindu-l atât în ​​coate, cât și cu mâna cu o șnur, el a reușit să aterizeze aeronava și a fost pus mai târziu pe o navă de spital, care, la rândul său, a fost scufundat când s-a recuperat complet, a revenit la suprafața activă

Fit Lt Funnell era RNZAF, dar era membru al RAF de 15 mp. Navigator P / O Heathcote, de asemenea, RNZAF, celelalte RAF sau RAFVR. Pilot suplimentar WB Fothergill la prima misiune. Alții trebuiau să fie finalul turneului lor. Lancaster LL754 a fost un mk1 cu motoare RR Merlin nu un mk2 cu motoare radiale ca în fotografia de mai sus. A fost RAF Mildenhall unde au fost staționate și de unde au plecat în acea noapte. LL754 livrat 26/03/44 zburat 19 ore la pierdut. Crashed at Koln-Nieppes Întregul echipaj a fost ucis. Inițial înmormântat la Joseph Kirche Friedhof, apoi reintermediat la Cimitirul de Război din Rheinberg

Bunicul meu, PFC Emil H Ruppel Jr. din Philadelphia, Pennsylvania a fost în Armata a 7-a, între 1943 și 1945, a fost în Quartermaster / Ordnance / Supply. Documentele sale afirmă că ultima sa organizație a fost cu 3267 Ordnance Base DP CO. Nu sunteți sigur dacă această unitate a fost bazată doar în afara Angliei sau a unei părți a armatei a 7-a din HQ / ETO pe tot timpul războiului? oricine are informații despre 3267 ar fi foarte apreciat.

Salut Peter den Tek, tocmai am citit comentariul tău, mulțumesc. Mi-e teamă că nu știu mai multe detalii, dar îmi imaginez că podul și locul de evacuare pot fi fost destul de departe de locul în care s-a prăbușit avionul. Cele mai bune urări David Lewis

Salut. Bunicul meu Robert Christie este în extrema dreaptă a fotografiei. Am alte fotografii similare făcute cu același echipaj. El nu este pe listă pentru că cele 30 de operațiuni ale sale erau la sfârșitul lunii ianuarie 1944, așa că a părăsit echipajul înainte ca avionul să fie doborât în ​​februarie 1944. Încercând să aflu mai multe despre echipaj, anunțați-mă dacă știți mai multe sau dacă doriți o copie a celorlalte fotografii. Din păcate, bunicul meu a murit în 2013, la vârsta de 90 de ani. Tim Willis (nepot)

Stimate domnule, sunt fiica lui FO William A Glaister. Tatăl meu a fost doborât peste Germania, a fost capturat după aterizarea într-un copac și a devenit POW. A scăpat în timpul marșului prizonierilor din aprilie 1945 și și-a croit drum prin furt înapoi către liniile aliate și în cele din urmă înapoi în Anglia. A murit în noiembrie 1980. Am confirmat acest lucru prin documentele sale de război. Mulțumesc, Linda Owens

Am și pe cineva pe acel accident teribil Alfred Samuel John Holder DFC era cumnatul mătușii mele, el era și un om din Gloucestershire și venea din Miserden / Winstone, mă uit dacă era în același avion ca Bill Brooks, dacă are cineva informații despre Alfred i-aș fi foarte recunoscător, întrucât tocmai l-am limitat,

Bună ziua, în timpul cercetărilor recente ale familiei, am găsit informații pentru site-ul dvs. pe care le-ați putea găsi interesante. Pentru Lancaster LL701 (KO-F), vărul meu și cu mine am fost îndreptați către o pagină care transcrie jurnalele luptătorilor de noapte Luftwaffe. Marele meu unchi ofițer pilot Leonard Francis Kennedy a fost artilerul din această misiune la Schweinfurt. Se pare că am restrâns locul unde se află bombardierele doborâte și credem că nu se mai pierde fără urmă. www.fredtrendle.de/images/pdf/Buchauszug-Februar-1944-Nacht.pdf Pe pagina 3 și paragraful 4 în limba germană: 115 Sqn. (RAF) / Avro Lancaster Mk. II / # LL701 / Operațiunea Schweinfurt / cauză necunoscută / în Marea Nordului / locotenentul aerian James Clement Hornby / 7 pierdut Dacă găsim informații suplimentare, vă vom actualiza în continuare. Mulțumesc, Chris Thomson Montreal, Canada

Vărul soției mele, WJ Markey, a zburat cu 106 mp. ca un Bomber de aer. Acesta a fost unul dintre aeronavele pe care echipajul său le-a folosit în mai 1944. El a fost premiat francez Croix de Grerre pentru operațiuni care au dus până la Ziua D.

Pentru a clarifica afirmația de mai sus: Kenneth G. Taylor (41331) RAF zbura Blenheim K 8842 nu L 8842 pe 22,1940 februarie 8842. Deși a pilotat L 7 pe 1940 martie 2 pentru 20 ieșiri și din nou pe 1940 martie XNUMX. [*]

Am două fotografii care arată opt piloți de pe aerodromul Hockley Heath în 1944, inclusiv Edgar Thomas Abbott, de la Școala Elementară Elementară Flying 14. Avionul din fotografii este un țânțar de Havilland DH98.

Avionul avea la bază aerodromul temporar B12 Ellon, chiar la sud de Bayaeux, Normandia. Misiunea a fost să bombardeze Barges pe râul Sena.

22 mai 1944 Pilot de morsă F / Lt MacKertich, Sgt Humphreys, Sgt Smith Poziție - 1m N de Dieppe 1 Alive, W / Cdr Habbjoern 22 Wing Air Sea Rescue 277 Sqdn, Shoreham / Hawkinge. Recorduri deținute de Martlesham Heath Aviation Society

Hei Herve Rochecouste, mă numesc Peter Clermonts din Olanda. Am făcut un grup de Facebook „Cimitirul de război din Rheinberg” pentru a-și aminti de toți eroii. Am făcut o postare a avionului unchilor tăi în acest grup. Poate aveți mai multe informații / fotografie a unchiului. https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.895158887564068&type=3

Buna ziua ma numesc wendy cregan, iar marele meu unchi Frederick Stothard se afla si el in acest avion, am incercat sa gasim informatii pentru mama si sora ei. Tot ce știu este că unchiul meu Fred a fost logodit să se căsătorească, iar la nașterea mamei mele a fost numită după doamna care ar fi fost soția lui. Frederick Stothard a avut un frate care s-a alăturat după ce fratele său a fost ucis, acesta a fost bunicul meu Frank Stothard. El a fost sub vârstă când s-a alăturat, așa cum au fost mulți în această perioadă groaznică. Bunicul meu a murit când eram mic, așa că nu sunt în stare să aflu nimic. Orice informație pe care o puteți avea ar fi foarte apreciată. Mulțumesc Wendy Cregan

Iată o poză cu un mic monument de pe locul prăbușirii de lângă orașul meu natal. [Img] https://ibb.co/vqgt0jg [/ img]

Raport 137 Liderul escadronelor RAF: Pierderea aeronavelor Whirlwind P7058. Ofițerul de zbor Rebbetoy a decolat Manston, Marea Britanie, la ora 10.35, ca număr 2 la locotenentul de zbor Bryan, DFC, în cadrul unei operațiuni „Rhubarb” pentru a ataca obiectivele feroviare din zona Diksmuide, Belgia. Secțiunea a traversat coasta de la Bray Dunes Plage, Franța, în cloud, la 2,000 de metri, și o locomotivă cu cinci camioane a fost văzută în apropierea Tielt, Belgia la 11.10 ore. F / Lt Bryan, făcând bombardamentul să alerge la un atac, s-a despărțit în timp ce a observat Oerlikon și mitraliera de la fiecare camion și i-a spus lui F / O Rebbetoy de R / T să nu atace. A văzut apoi F / O Rebbetoy atacând trenul cu tunuri observând lovituri la motor și primul camion. Când era nou, arăta că era o explozie de flacără care se ridica la 50 de metri și fuma pe un câmp foarte aproape de poziția trenului. Trecând în apropiere 45 de minute mai târziu, a observat fum încă provenind de pe teren. Nu s-au primit alte noutăți despre F / O Rebbetoy. Profil complet: https://commonwealth-adegem.com/rebbetoy-james-reginald

Cred că marele meu unchi, sergentul Reginald WOODROW 649638, a fost operatorul fără fir la acest zbor. El a fost KIA 25 iunie 1944. Sunt atât de fericit că ați împărtășit această imagine, înseamnă mult pentru familia noastră. Mulțumesc, nu uităm niciodată.

Am găsit o copie a jurnalului de zbor pentru pilotul care zboară x4170, precum și alte spitfire ... în cadrul tatălui meu în legile cu efecte personale, vorbește despre doborârea ME11-urilor și a altor avioane în timpul bătăliei din Marea Britanie, suflete curajoase! Melanie Denning, Herefordshire.

https://ww2aircraft.net/forum/attachments/typhoon-jx-u-on-french-flat-car-jpg.49234/ Found this photo of JP961 (JX-U) sitting on a rail car, A sad end for a great aircraft......

Motorul a eșuat la 2 mile de la nord de Shepton Mallet după ce a decolat la 08.20 pentru o patrulă Ranger, P / O AI Barge și P / O AJ Matthews. A zburat pe dealul 1m S din Oakhill Somerset 12.4.43

Buna ziua .. Tata a fost operatorul wireless al acestei aeronave .. Am toate detaliile din jurnalul său de jurnal.

Mulțumesc pentru înregistrarea istoriei unuia dintre membrii familiei mele pe care l-am pierdut în WW2, C. Whitelaw. El a fost înmormântat într-un cemertar din Amsterdam, trupul său a fost recuperat o zi mai târziu pe linia țărmului, după ce s-a prăbușit în lac, conform poveștilor.

F / O John R. Nixon 137 Squadron, RAF, care zboară MN 863 se afla într-o Recipie Armată în acea zi și s-a prăbușit, deoarece aveți aceste informații pe site-ul dvs. web. El a fost rănit în urma accidentului și a petrecut o săptămână într-un spital din apropiere pe care germanii îl retrăseseră din ziua precedentă. El a fost primul pacient aliat. Am petrecut ceva timp acolo și m-am întors în Anglia pentru recuperare ulterioară la Lady Astor Estate și acasă în Canada 2 luni mai târziu. A trăit o viață deplină, s-a căsătorit cu 4 copii și a murit în 2007. A fost președintele Asociației Pilotilor și Observatorilor din timpul războiului la sfârșitul anilor '1990. Poza lui la Eindhoven, toamna anului 1944 https://www.typhoonlegacy.com/

Eu, Frank G. McGrath, sunt nepotul omului meu, Francis Gerard McGrath, WO 2. R-108260. Francis a fost pilotul aeronavei în seara de 10/11 aprilie. Lista echipajului: Sgt. FGMcGrath; Sgt. RF Wilson; Sgt. R. Coulson; F / Sgt. PL Mansfield; P / O A. Chetham; Sgt. C. Birtles; Sgt AH Jeffery. Aeronava a fost abandonată de pe Skegness. Aeronava a întrerupt operațiunea cu o problemă tehnică nedeterminată. La momentul pierderii acesteia, aeronava acumulase un total de 1543 ore pe celula sa. O căutare aeriană de salvare maritimă a găsit urme de epavă, dar nu a existat niciun semn al echipajului. Am fotografii pe care le pot încărca cu unchiul meu Frank. Frank G. McGrath, arhitect OAQ OAA

Peter Guy Scotchmer a fost tatăl meu și a fost ajutat de rezistența franceză, ajungând până la Perpignan înainte de a fi capturat de Gestapo, care l-a dus la închisoarea Fresnes din Paris. Nu sunteți sigur la ce face sau nu face acest site / blog / pagină?

Recent, am adoptat mormântul lui Ivan William Butler, situat la cimitirul de război Nederweert. Caut contacte care să aibă mai multe informații despre Ivan William Butler sau despre familia sa.

Din 31 mai 1944 Istoria unității: 2249th a ajuns la noua stație din ETO, Aldermaston (Stația 467), la 1 mai 1944. Detașamentul "A" a fost activat la 4 mai 1944 și transferat la Stația 466, Membury. Din 02 martie 1945 Istoria unității: La 15 februarie 1945, detașamentul "A" din 2249a a părăsit Membury pentru o schimbare permanentă a stației în Franța. HQ 2249a a părăsit Aldermaston la 16 februarie 1945 pentru o schimbare permanentă a stației în Franța. Ambele unități au ajuns în Franța pe 17 februarie 1945. Sediul central a ajuns la noua stație, A-80 (Mourmelon le Grande), la 25 februarie 1945. Detașamentul "A" a ajuns la noua stație, A-55 (Melun), pe 24 Februarie 1945.

Cred că informația despre soarta piloților este incorectă. Mai multe surse pe care le-am găsit afirmă că a supraviețuit acestei aterizări forțate ... în ziua de Crăciun din 1944 și operațiunile erau încă în zbor, fără răgaz pentru taifunele 2TAF sau forțele terestre pe care le sprijineau. Au fost înregistrate 4 pierderi în ziua de Crăciun, cu 3 piloți în siguranță (1 PoW), dar un pilot a fost din păcate pierdut Sigur 1. 1 decembrie 25, JP1944 HH- (?), 918 Squadron, W / O HER Merlin, lovit de flak și forța au aterizat lângă Malmedy (Belgia)

Înregistrările pentru avionul de mai sus au fost acum eliberate de Ministerul Apărării (Marea Britanie) și sunt acum păstrate în Arhivele Naționale din Londra sub referința AIR81 / 2386. Notele spun: Acest pilot a fost angajat în practica de luptă cu câinii cu un alt sergent, deasupra norului spart. Zburau la înălțimi cuprinse între 8,000 și 10,000 de metri. După aproximativ 15 minute de antrenament, Sgt Irlanda încerca să-l sustragă pe Sgt Chandler. Acesta din urmă a văzut ultima oară pe Sgt Irlanda făcând o tură strânsă și se arunca pentru un nor cumulus la aproximativ 2,000 până la 3,000 de metri mai jos. Sgt Chandler a scos și a așteptat ca el să apară din nou, dar în cele din urmă s-a dus jos și a găsit fum provenind de unde s-a prăbușit Sgt Irlanda. Un martor ocular militar a raportat că aeronava se scufunda din nor și consideră că motorul era plictisit.

Sper că acest lucru vă va ajuta: http://www.bbm.org.uk/airmen/McGregorPR.htm "Escadra a plecat spre sud la Stapleford pe 1 septembrie și pe 8 a distrus un Me109 și a avariat un altul. Pe 8 McGregor a fost doborât de un Me109. A aterizat accidental la Meopham Green în uraganul P3053, nevătămat. Avionul a fost avariat, dar reparabil. " Mai târziu, pe 29 octombrie, uraganul I sn P3053 a fost zburat de sergentul Herbert Ernest BLACK - în timpul bătăliei din Marea Britanie au zburat uragane cu 46. Escadra „Uganda”. Doborât de Bf109, răniți și grav arși a murit în spitalul Ashford la 9 noiembrie 1940, avea 26 de ani.

Norah, asta îți va oferi câteva detalii despre W / O Philips https://www.findagrave.com/memorial/12726647/gordon-mclean-phillips

Nora, El a fost în RCAF Squadron 405. Acest link vă va duce la câteva răspunsuri. http://www.historyofwar.org/air/units/RCAF/405_wwII.html

Informațiile despre această aeronavă și pilot sunt incorecte. Aeronava AG601 a fost atașată de RCAF 414 Army Coop-Squadron. Acestea erau echipate cu aeronave NA Mustang Mark 1A. Această aeronavă și pilot special au participat la Raidul Dieppe. A fost prima activitate operațională de la Squadrons de când s-a format în august 1941. P / O Charles "Smokey" Stover a fost angajat de aeronavele Luftwaffe, iar în acțiune, a zburat extrem de jos și a contactat un stâlp de ciment. În acest sens, a pierdut 2-3 metri de vârful aripii drepte și a putut să se întoarcă la baza Croydon cu aeronava deteriorată. La aterizare, din cauza vitezei mari necesare pentru menținerea stabilității, pilotul a fost forțat să aterizeze „la cald” și în încercarea de a încetini aeronavele, l-a determinat să dea nasul în jos și să aplece prop. P / O Stover a continuat să slujească și a devenit lider de escadrilă din 414 până la 23 iunie 1944, când a fost doborât în ​​apropiere de Blainville-sur-Orne. S-a întors în Canada cu răni și a servit până în mai1945. A murit în 2003, la vârsta de 87 de ani .... ps Caietul polițiștilor francezi pentru acea zi spunea: "Am găsit o parte din avion și am căutat restul".

Buna ziua, lucrez la un proiect de scoala pentru clasa mea de istorie si pentru proiect trebuie sa gasesc o poza cu un pilot care a murit in WW II si a fost inmormantat la Bergen. Am aflat că avionul în care se afla era un Handley Page Halifax W1110. Numele pilotului este Gordon McLean) Phillips. Dacă cineva are mai multe informații sau chiar o poză, vă rugăm să mă contactați. Mulțumesc.

Bună ziua, sunt în căutarea oricăror informații pe care le pot aduna despre o anumită carte pentru un prieten de-al meu care a servit tatăl său în 756 Field Coy. RE în timpul celui de-al doilea război mondial. Credem că titlul cărții este: Partea noastră: Istoria lui 2 Field Coy. Ingineri regali. Orice informație referitoare la această carte sau orice persoană cu care aș putea vorbi despre această carte ar fi absolut minunată. Adresa de e-mail este: Cu respect, Steve Smith

Tatăl meu, ofițerul pilot James Victor Moore, a fost pilotul lui Beaufort L9946 la 23/11/1940. El și echipajul său se întorceau dintr-o misiune de succes în Den Helder când un motor nu a reușit. Aeronava a început repede să-și piardă înălțimea, dar tatăl meu a reușit să se întoarcă înainte ca, în final, să aterizeze în apropiere de Southwold Suffolk. Din păcate, un membru al echipajului (Sgt S Goldberg) a ales să se elibereze din cauțiune și a murit înainte de a putea fi ridicat. Toți ceilalți membri ai echipajului au supraviețuit.

Catharinus Kort a fost bunicul meu. A murit la Neuengamme, când mama mea avea 4 ani. I-am vizitat celula în hotelul Oranje din Scheveningen și m-am dus la Kamp Amersfoort. Atât de trist cum trebuie să sufere. Bunica mea a rămas singură cu șase copii.

locul de accident N 6046 este situat la Recklinghausen-Suderwich, lângă autostrada BAB 2. (atacat de vânător de noapte și în cele din urmă doborât de Flak staționat Polsum-Marl / aprox. 14 KM vest de locul de accident) Toți membrii echipajului sunt prizonieri și au supraviețuit războiului cu drag Rene Karassek

Din păcate (și stupid) nu am păstrat niciodată o copie a broșurii / fișelor de informații ... Le-am predat doar la primărie. Vă pot spune că F / Lt Cowling se afla într-o misiune „Rubarbă”, pentru a hărțui inamicul în general. Niciun avion inamic nu a fost raportat să se afle în zonă. Un mediu psihic a sugerat că ar fi putut avea un atac de cord sau ar fi fost împușcat prin piept, dar aceasta este speculație. Aeronava a fost neobișnuit de echipată, pentru că am găsit rămășițele din spatele camerei pilot, am găsit și muniție de calibru 30 ȘI muniție de calibru .50, în ciuda înregistrărilor care precizează că aeronava nu transporta această încărcare! Aeronava a intrat în pământ acoperit cu nisip și, după cum știm cu toții, nisipul oprește lucrurile destul de repede! Tot ce am primit au fost fragmente, inclusiv fragmente mici ale motorului Allison. Situl este adânc în pădure și este înconjurat de subdurare densă, a fost pur noroc că detectorul l-a găsit imediat ce a fost pornit.

Acesta este bunicul meu. ?

Mulțumesc Fred, alegere excelentă pentru fotografii! Am citit că avionul a fost avariat într-o logodnă cu un Ju88 (baza de date a lui Henk Welting). Bunicul meu a mai spus povestea că nimeni altcineva din avion nu știa dacă a fost încă cu ei până când au aterizat, comunicările sale au fost întrerupte. Știți unde pot merge mai mult pentru a cerceta acest eveniment?

Unchiul meu, ofițerul pilot Norman Easby era pilot și este înmormântat cu echipajul din orașul Bransles, la sud de Paris.

Știe cineva dacă aceasta este, de fapt, o fotografie cu LV819 C6-F pornind la Bochum sau este doar o fotografie? Bunicul meu a fost un artiler din spate în acest avion în această misiune, aș fi foarte interesat să știu dacă este o fotografie a avionului în sine. Mulțumesc.

De ce este marșul INFANTRIA LUMINULUI AL 10-lea BN ÎN CRUCIUNEA RÂNII, la care se referă mulți cântăreți drept ZECIUNEA IANUARIEI?

Tip de aeronavă: Lancaster Mk I Număr de serie: L7537 Indicativ radio: KM-L Unitate: 44 Escadronă, RAF Waddington Misiune: Comandamentul bombardierului din Dusseldorf a reunit o forță mare de 630 de avioane pentru a ataca Duddeldorf: 308 Wellingtoni; 113 Lancaster; 70 Halifaxes; 61 Stirlings; 54 Hampdens; 24 de Whitleys. 484 de avioane au susținut că și-au atins ținta, deși unele fotografii arătau bombe în câmp deschis. 900 de tone de bombe au fost aruncate lovind majoritatea părților orașului, plus orașul vecin Neuss. 453 de clădiri din ambele orașe au fost distruse, cu 15,000 de avariate. Au fost declanșate 957 de incendii: 279 de persoane de pe teren au fost ucise, cu 1,018 răniți și 12, o53 retrase. Victimele forțelor de bombardiere au fost mari cu 29 de avioane: 16 Wellington; 5 Hampden; 4 halifaxuri; 2 Lancaster; 2 Whitley au pierdut (4.6%). Rezumat: Aerian de la Waddington 00:58. S-a prăbușit lângă Monchengladbach. Toți sunt îngropați în cimitirul de război Rheinberg. F / S Tetley și Sgt Gardiner erau sud-africani din Durban și, respectiv, Harrismith. F / S Kelly, al cărui premiu a fost publicat la 18 aprilie 41, a mai lucrat anterior cu 50 de escadrile. Echipaj: F / S N.Tetley KIA Sgt E.Forman KIA Sgt J.MMacmahon KIA Sgt EBEgan RCAF KIA F / S G.Kelly DFM KIA Sgt P.Rix KIA Sgt CNGardiner KIA Unchiul soției mele era Sgt E Forman, inginerul de zbor în acest echipaj

Acesta este tatăl meu vitreg KF Thiele DFC și 2 Bar DSO au trecut 2016 El a salvat și a fost rănit. A fost captiv câteva luni înainte de a scăpa înapoi în unitatea sa

F / OW Warhurst a fost unchiul meu. A locuit în Glossop Derbyshire. fratele său, tatăl meu este încă în viață. Are 92 de ani și încă locuiește în Glossop. Am toate fotografiile antrenamentului unchiului meu în Canada, dacă cineva este interesat să le privească. El fusese căsătorit doar cu puțin timp înainte de a fi ucis în acțiune. Am telegrama care a fost trimisă văduvei sale. foarte trist.

Dețin rotunda aripă a acestui uragan, ceva cu totul special! Mesaj @ harper.jackson pe instagram pentru a vedea

Bună ziua, Fred. F / O RCJ Brown, 414 Squadron (RCAF), a fost socrul meu. Aș fi fericit să lucrez cu soțul meu, fiul său, pentru a crea conținut pentru site-ul dvs. despre socrul meu, misiunea și rezultatul său. Există un format pe care îl preferați, sau vă pot furniza pur și simplu transmiterea noastră? Mulțumesc, Anne

Caut o fotografie cu GD Garvin! Puteți furniza informații despre locul în care aș putea găsi ceva? Mulțumesc.

Bună, sunt în căutarea informațiilor despre evenimente și echipajul Vickers Wellington X (HE348 QO-P) pierdut într-o misiune în Insulele Frisone, în perioada 1943-08-13, pilotată de P / O Steven Noble 432 Sqn. RCAF; unul dintre echipaje era un unchi al doi prieteni de-ai mei. Am aflat informații limitate și am vizitat memorialul P / O Noble din Valparaiso Indiana. Orice informație primită recunoscător. Mulțumesc Tony B

Bună, sunt în căutarea unei fotografii cu David Frederick Evans, el este înmormântat în Baarle-Nassau și încerc să dau acest mormânt cu fața. Ideea este să pun o fotografie lângă mormântul său în ziua Amintirilor Naționale din mai .

Faceți trimitere la postul dvs. Flight of Typhoon Ib EJ966 și la ofițerul pilot WJ Mouat în data de 1943-07 11. Ar trebui să fie ofițerul pilot WI Mouat. Mulțumesc, Mike

Sunt o rudă îndepărtată, dar am vorbit cu fiul vârstnic al lui Filip, care era un copil foarte mic când a murit. A fost profesor (la fel ca Filip înainte de război, la University College School, la Londra) și acum locuiește în centrul Londrei. Aveți fotografii? Am câteva copii ale fotografiilor echipajului lui Philip - din păcate doar fotografii ale fotografiilor sale le-am făcut în ziua în care am vizitat-o, deci nu atât de crocant, dar puteți vedea tot echipajul acolo. Cu toate acestea, se află în fața unei colibe, nu în avion. Voi face o trusă 1:72 a unui Lancaster în insemnele etc. ale avionului lor, dar nu cred că există fotografii acolo, deci nu pot primi „arta nasului” potrivită, etc. a ajuns la prenumele.surname "la" btinternet.com și trăiește la Bristol, Anglia. Am încercat să vă urmăresc, dar prea mulți David Browns acolo (probabil) în Canada.

Marele meu bunic a fost capturat pe acest avion și a fost doborât în ​​jurul nopții din 24/02/1945, el a fost capturat împreună cu Ely și alți alți membri ai bombardierului z-5e, dacă îmi amintesc cine a fost doborât în ​​acea seară. Bunicul meu (reg gould) nu este acum din păcate cu noi, dar mă gândesc la el, în fiecare zi, a fost un om grozav și un erou.

Salut Fred, În primul rând, inițialele pilotului erau NB, nu N H. Era originar din Yarmouth, Nova Scotia, Canada. În al doilea rând, el nu era în RAF, ci 402 Sqn, RCAF. La data în cauză, 402 a fost unul dintre mai multe escadrile RAF și RCAF Spitfire desemnate să însoțească o duzină de forțe aeriene ale SUA 8-Air Force B-17Es în ceea ce a fost prima operațiune B-17 din Europa. Ținta era șantierele de triaj de la Sotteville les Rouen, pe Sena. F / L Trask zbura BR634, codificat AE-A, în acea zi. Era nominal avionul comandantului escadrilei, S / L Bob Morrow, dar Morrow se întorcea în Canada în serviciu temporar. Trask, care de obicei zbura AE-U, era comandant al escadrilei în funcție la acea vreme. El a fost doborât de jos de un Fw 190 pe care nu l-a văzut decât după ce avionul său a fost lovit. Un prieten de-al meu cu o vastă expertiză în Luftwaffe a cercetat problema și crede că Fw 190 a fost zburat de un locotenent Wilhelm Cadebach, care a fost ucis în acțiune mai târziu în acel an. Nu-mi amintesc în acest moment escadra lui Cadebach; Am acea informație acasă undeva. Trask a salvat cu succes (încă mai am citarea și codul său Caterpillar Club) și a petrecut câteva luni în fugă în Franța înainte de a fi reținut încercând să treacă în Spania. Apoi a fost dus la Paris pentru interogatoriu de către Gestapo și, în cele din urmă, a fost expediat la Stalag Luft III, unde a petrecut restul războiului. O notă interesantă: pilotul avionului cu bombardier principal („Butcher Shop”) a fost maiorul Paul Tibbets, care mai târziu a pilotat B-29 „Enola Gay” în misiunea sa de la Hiroshima. Puteți citi despre raid la: https://www.thisdayinaviation.com/tag/butcher-shop/ https://b17flyingfortress.de/en/einsaetze/erster-einsatz/ Știu toate acestea pentru că NB Trask a fost al meu Tată. Peter Trask Dartmouth, NS Canada

Stimate domnule Vogels, fotografia arătată este făcută pe 16 februarie 1941? Dacă da, cred că ar putea fi John Derek Chandler, ofițer-pilot, PRU, care a dispărut în această zi în Spitfire P9561, la puțin timp după ce și-a făcut fotografia binecunoscută a croazierului greoi Admiral Hipper în doc uscat la Brest. Consultați https://en.wikipedia.org/wiki/German_cruiser_Admiral_Hipper#/media/File:Admiral_Hipper_cruiser_in_dry_dock_at_Brest_1941.jpg Aștept cu nerăbdare să vă aud. Cele mai bune urări, Hugo Chandler

Descrierea acestei fotografii este inexactă. În timpul serviciului cu Comandamentul Bomber, aeronava a fost identificată în general cu un cod de escadron cu două caractere pe o parte a rotilei și cu un singur personaj pe cealaltă parte care identifica aeronava particulară din cadrul escadrilei. De exemplu, în marcajul "NA-E", "NA" identifică aeronava ca un bombardier nr. 428, iar "E" este identificatorul în cadrul acelei escadrile. Se pare că nu există astfel de marcaje pe această fotografie, iar Lancaster KB768 a fost distrusă într-o coliziune aeriană în noaptea de 5 decembrie 1944, deci, dacă aceasta este că Lancaster KB768, fotografia nu a fost făcută la 6 decembrie 1944. Există și o oarecare confuzie cu privire la faptul că au fost îndreptați către Soest în Germania sau Soest în Olanda.

Buna ziua, ma poti contacta. Conduc un proiect pentru municipalitatea Culemborg care include tații tăiți pe un traseu de amintire.

Acesta este Marele meu Unchi. I-am găsit numele pe trei pomeni de război. În primul rând, la Londra pentru Bătălia Marii Britanii, în al doilea rând, orașul său natal din Rossland Columbia Britanică Canada, iar al treilea nume este unul dintre cele 4 nume de pe o placă din cel de-al Doilea Război Mondial la o biserică din Satul Membury Devon. Nu pot afla de ce numele lui este pe această placă, este un mister.

Dragă Amanda, am găsit recent postarea ta despre marele tău unchi. Locuiesc în Churt și cercetez legătura familiei tale cu ferma Hale House și carierele RAF ale marelui tău unchi și ale cumnatului său Paul Richey. Aș fi foarte recunoscător pentru orice informații pe care mi le-ați putea permite. Salutări, Andrew Hall

Lancaster W4191 escadril EM-Q 207. Plecat de la RAF Langar, a plecat la Munchen. La întoarcere a fost doborât de un om de noapte german pilotat de Reinhold Knacke. Mai multe detalii pe site-ul meu.

Conform ORB Lt Sanlys a fost „neinsufletit” !!!!!

Am câteva materiale legate de război și fotografii cu tatăl meu (Marvin L. Stenson) care a servit cu Compania de comandă a serviciilor de semnalizare # 3103 C. Unde ar fi cel mai bun loc pentru a trimite acest lucru, astfel încât oamenii interesați să le poată accesa?

RCAF F / O Lawrence A Doherty j / 7468 a fost cu Black Knight Squadron 414

Benjamin Frederick Goldsmith, artilerul din spate, fusese doborât într-un Stirling o dată înainte la 1/2 iunie 1942. El a evadat capturarea și a fost ajutat de linia Cometei de rezistență belgiană. A călătorit prin Belgia și Franța înainte de a traversa Pirineii în Spania și apoi în Gibraltar. S-a întors la Gourock la 31 iulie 1942. De această dată norocul i-a expirat

Data acestei pierderi este greșită, la fel și numele avionului aerian RAAF. Data ar trebui să fie 4 noiembrie 1944, și numele ML Morey. Vezi https://internationalbcc.co.uk/losses/213998/

Data acestui raport nu este corectă. 109 mp a primit primul său tantar (DK300) de la 105 mp. la 21/07/1942 pentru zborurile de testare Oboe. La data dată pentru acest incident, ei zburau Wellingtons. Mai mult, nu s-au mutat la Little Staughton decât în ​​2 aprilie 1944. Bănuiesc că data este greșită și restul detaliilor ar putea fi corecte, dar nu am putut să identific Flt Sgt Wade sau vreun cont despre această pierdere.

Căutați informații despre site-ul accidentului la Doberitz, 27 martie 1943, Lancaster W4895.

Ne pare rău, întârziat tocmai am aflat despre trecerea lui Don. Am avut onoarea să-l intervievăm pentru proiectul nostru de interviu oral din al doilea război mondial în mai 2019. Cu respect, Steve și Mary Sidebotham

Căpitanul Guenter a comandat a 511-a companie Light Ponton Company. Claire este fiica lui. Cum împărtășim fotografii?

Bunicul meu, John E. Hamilton-Jones, a fost navigatorul echipajului D Trickett și am o poză cu el (F / L John E. Hamilton-Jones, Navigator, RCAF) împreună cu unii dintre colegii săi, inclusiv Flt Sgt Ernie Walton, Flt Eng, RAF; F / O Ernie Monk, WAG, RCAF; Flt Sgt Bill Sutherland, Mid-Upper Gunner, RCAF; F / O Ken Heron, Bomb Aimer, în picioare înaintea PT-Q cândva în mai 1944. Acest echipaj a fost pierdut, cu excepția bunicului meu (care se afla în spital recuperându-se după un picior rupt), în 24/25 iulie 1944, când echipajul era zburând MZ713-U într-o misiune de a ataca Ferfey, Franța, și s-a prăbușit în Canalul Mânecii omorând toți la bord. Bunicul meu și-a continuat turul zburând cu echipajul Heimpel până când a fost proiectat pe 29 septembrie 1944.

Avionul în care zbura era Spiritul lui Praz. Banii strânși pentru achiziția sa au fost strânși în oraș

Informațiile despre Halifax MZ901 QB-N din 424. Tiger Squadron, Skipton on swale, sunt greșite. MZ901 a fost doborât de omul de noapte și s-a prăbușit la vest de Holstebro, Danemarca. Toți cei 7 echipaje de bărbat au pierit. MZ901 se aflau într-o operațiune de grădinărit în câmpul minier Yewtree - între Insula Laesoe și continent. la intrare după traversarea coastei de vest a peninsulei Iutlandei, MZ901 a fost atacat de un om de noapte. Dupa un incendiu, Halifax-ul a fost lovit in aripa si a luat foc. Pilotul RD Guild și echipajul au făcut mai multe tirșuri, dar au fost atacate a doua oară. MZ901 s-a prăbușit la o fermă numită Engholm South West din Holstebro. Combustibilul a fost aprins, iar echipajul nu a putut fi economisit.

Liderul Sqdn Ireson nu a fost ucis. L-am cunoscut câțiva ani în urmă, la o reuniune a escadrilei la Horne (bunicul meu era un aparator cu 130 mp). Bill mi-a spus că a fost împușcat de un Mustang și trimis în canalul de unde a fost ridicat și depus la Littlehampton. Înmuiat umed și încă acoperit de vopsea portocalie, a luat trenul spre nord și s-a întors cu escadrila în acea noapte.

102 Sqn a fost de fapt o escadrilă RAF creată de RAAF și RAF, unchiul meu cel mai mare a fost Flt Sgt Phillip Alan Robson, WAG-ul avioanelor.

Am Sergt. Raportul de luptă al RVH Lonsdale pentru această misiune. El a raportat despre posibile avioane inamice doborâte (o DO 17) confirmată ulterior. El a fost lovit în urma întoarcerii focului și a izgonit în aterizare în siguranță într-un teren al școlii de fete din Caterham.

Vă rugăm să vedeți fotografia tatălui meu postată la rubrica 106 Companie. Din păcate tatăl a murit acum 2 ani, dar îmi amintesc de el spunând că a aterizat pe D + 19. Cu siguranță nu în ziua D.

Avionul s-a prăbușit cu o zi înainte !! 460 SQUADRON RAAF, FATALITĂȚILE RĂZBOIULUI MONDIAL 2 Data decesului: 22 septembrie 1943 Sursa: AWM 64 (1/293); AWM 237 (63) NAA: A705, 166/5/298 Tip de aeronavă: Lancaster Număr de serie: DV 219 Indicativ de apel radio: AR - Unitate: 460 Sqn RAAF Rezumat: Lancaster DV 219 a decolat de la RAF Binbrook la ora 1900 la 22 septembrie 1943 pentru a ataca Hanovra, Germania. Încărcare bombă 1 x 4000 lb și 3 x 1000 lb bombe, 64 x 30 lb, 540 x 4 lb incendiari. Nu s-a auzit nimic de la aeronavă după decolare și nu a revenit la bază. La operațiune au participat 22001 de avioane. Echipaj: RAAF 406912 Flt Sgt Hansen, RH Captain (Pilot) RAAF 416935 Flt Sgt Barrett-Lennard, MG (Navigator) RAAF 421512 Flt Sgt Cox, DV (Bomb Aimer) RAF Sgt Mott, LO (Wireless Operator Air Gunner) RAF Flt Sgt Sedgwick, JF (Inginer de zbor) RAAF 2230 Flt Sgt Rushton, ANF (Air Gunner) RAF Sgt Shepley, N (Air Gunner) Anchetele de după război au stabilit că aeronava a fost doborâtă și s-a prăbușit la Branstedt, lângă Vechta, la 22:13, pe XNUMX septembrie. Epava a fost împrăștiată pe o zonă largă și tot echipajul a fost ucis. Rămășițele echipajului au fost recuperate de germani și îngropate în cimitirul Vetcha. Cei patru membri ai echipajului RAAF au fost reîngropați la cimitirul de război Sage, situat la XNUMX mile sud de Oldenburg, Germania

Oamenii din această imagine - fără îndoială, lituanienii din Kaunas (din mistica „revoltă din ziua de 23 iunie). Locația este de către fortul al 9-lea Kaunas. Persoana cu pistolul este Stasys Jankauskas (povestea lui pe care o puteți găsi cu ajutorul de căutări cu astfel de cuvinte cheie "Stasys Jankauskas 1941". Alți lituanieni (de asemenea, Voi adăugați "1941" după aceste prenume și pentru a găsi fotografiile lor în celelalte situații): Bulvicius (2 frate la stânga). În centru - Hermann Fegelein anunță fratele Key (se poate căuta adăugând „SS” după aceste nume de familie). Interesant - foarte vizibil un frate al lui Jankauskas. Și toată această acțiune este foarte - „frați uniți de comandantul Fegelein ...” ACEST UCĂRĂTOR ( S. JANKLAUSKAS) ZIAT ÎN CHICAGO ... ÎN ANUL 1997 ... DOAR ...

Există informații și înregistrări suplimentare despre data de 1929 în Grovely Woods. Tatăl meu a fost staționat și sunt curios despre asta, decât să văd buncărele rămase și altele.

Sgt Blenkarm a fost navigatorul. Sgt-ul de zbor James Colter (marele meu unchi) a fost pilotul.

Ea a murit la 9 februarie 1945 (https://oorlogsgravenstichting.nl/persoon/33628/juliana-wilhelmina-dessauvagie-van-der-noordaa)

Avem nume pe această fotografie? Cine are această fotografie cred că recongizez pe cineva. Există alte informații pe această fotografie? Mi-ar plăcea să știu sigur.

Sunt licitator, am de la o moșie, grupul de medalii, cartea de jurnal zburătoare din 1944, jurnalul personal din 1944, telegrame și efemere, hartă și busolă de scăpare a lui Lancaster ND388, 24/12/44, membru al echipajului lipsă, sergent de zbor Operator wireless Aircrew 1777473 Ernest McGuire (Serviciul Voluntar RAF 100Squadron Grimby 1642HCU) Intrarea sa din jurnal pe 23 decembrie urma să fie ultima sa cu intrarea finală a jurnalului de zbor este 24/12/44 Missing Presumed Dead. Crucea lui de mormânt se află la Cimitirul de Război din Rheinberg. Părinții săi au primit telegrama inimii în ziua Boxului. Fotografii și editoriale ale lotului vor fi încărcate pe site-ul meu web în următoarele două zile, licitația este pe 5 septembrie în Callington, Cornwall, Marea Britanie. E-mail http://www.beechauctions.co.uk: Ofițerul pilot zburător, Oskar Griffith, a fost la cea de-a 30-a și ultima operație în Ajunul Crăciunului, a fost și a 21-a zi de naștere. Ernest avea 20 de ani.

În căutarea informațiilor despre 862 Batalionul de Inginerie (AVN) la sfârșitul anului 1944

Am stabilit că fratele vitreg al tatălui meu, sora Bertram Lawrence Alpe, serviciul nr. 621140, se afla în acest zbor. Nu-i cunosc îndatoririle, dar știu că nu a fost pilot. Orice informații suplimentare ar fi utile, cum ar fi operațiunea. (Au existat alte 2 avioane implicate în operațiune, care, de asemenea, nu s-au întors).

Credeți că poate doriți să știți ortografia corectă este numărul COLLOREDO-MANSFELD Numărul de serviciu FRANZ FERDINAND, DFC și Bar 2278437. Înmormântat la Cimitirul estic Boulogne. Detalii CWGC: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/2278437/colloredo-mansfeld,-count-franz-ferdinand/

Caut orice fotografie a sergentului Raymond J Asplen, wireless / gunner. de exemplu. Echipajul de zbor a fost fotografiat în fața Lancaster-ului ND767, GI-D. Off 622 sqn, sau o fotografie de identificare RAF. Sgt Asplen, este unchiul meu. Nu am fotografii cu el, dispite caută în familie. Acum, având 70 de ani, mi-ar da o mare bucurie să găsesc o imagine despre el legată de serviciul său cu Comandamentul Bomber. Multumesc ca ai luat in considerare. Richard Asplen.

Unchiul nostru este James V Newton, care este încă în viață și a sărbătorit recent 100 de ani de naștere. Suntem foarte mândri de serviciul său și mulțumim că a supraviețuit lagărului de concentrare nazist înainte de sfârșitul războiului. El a salvat o perioadă de timp pentru a fi detectat și ordonat. Aș dori o imprimare mare a Fiului risipitor, puteți spune cum să aranjați acest lucru, vă rog.

Bună Gerard, Vă mulțumesc foarte mult pentru postarea dvs. Norman Maxwell Dunn este bunicul meu și mi-ar plăcea să iau legătura cu dvs. pentru a înțelege cum l-ați cunoscut și dacă aveți alte fotografii sau povești de împărtășit. Vă rog să-mi trimiteți un e-mail pentru chat? Salutări, Tammy

Aceasta este informația cu adevărat minunată de văzut. Richard Earl Todd a fost marele meu unchi. Sperasem să găsesc o fotografie bună cu A Wellington, dar niciodată nu m-am gândit să găsesc una din THE Wellington pe care o zbura pe 29 martie 1943. Mulțumesc!

Salut. Sunt fiul sergentului RCAF VS Mancini, care a fost singurul membru supraviețuitor al misiunii menționate mai sus. Ceilalți membri ai echipajului au fost sergentul HJ GRUT NZ / 404866, sergentul RA HAMILTON NZ / 41328, sergentul CH STOCKELL RAF 1055980 și sergentul A. WATERWORTH RAF 936068. Tatăl meu a supraviețuit războiului, s-a căsătorit la 38 de ani și a născut șapte (7) copii din care sunt numărul 4. A murit în 1985, la vârsta de 74 de ani. Eu, și frații mei locuim cu toții în Canada și suntem foarte mândri de serviciul său.

Tata meu a făcut parte din 664th acolo în 1944!

GYG Lloyd (Geoffrey Yale Glyn) a fost unchiul meu. El a fost ucis întorcându-se din Olanda pe 14 februarie 1945, ca parte a operațiunii Big Ben

Goldberg nu a fost pilotul Stan Schmidt.

Sergentul W. A Johnson (William Aubrey) a fost unchiul meu și fratele cel mai mare al mamei mele. Avea doar 19 ani, iar sora lui, pe care o numeau toți „micul Pat”, avea doar 5 ani

Tatăl meu, privat Norin Kvale, a fost în Bateria D, 531 al Batalionului de Artilerie Antiaeriană. Există cineva acolo care să-și amintească numele? Mulțumesc, David Kvale

Tatăl meu, sergentul de personal James L. Nolen, a servit cu cea de-a 179-a companie de reparații a semnalelor din Normandia, Europa Centrală, Ardennes, Renania în timpul celui de-al doilea război mondial. Am doar câteva detalii despre serviciul său. Aș aprecia orice informații care ar putea ajuta la cercetarea mea asupra serviciului său militar.

O zi buna. Am dat peste această imagine frumoasă pe site-ul dvs. web. Sunt foarte curios să aflu dacă această imagine este a lui Avro Lancaster LM-131 din 103 escadrile RAF. Adică imaginea spune că este doar la întuneric pentru a vedea marcajele (PM-V) sau LM131. Știți sursa fotografiei? Motivul pentru care sunt atât de interesat este că bunicul meu George Surbey a fost navigatorul exact în Lancaster. Mai am câteva poze cu Lancaster la Elsham Wolds, dar niciodată nu am văzut una dintre ele în zbor. Familia noastră este impresionată de imagine și speră că este adevărată. Am, de asemenea, originalul Nose Art de la Lancaster, precum și 2 tururi de hărți de navigare de la aceeași aeronavă. Orice informații pe care le-ați putea furniza ar fi foarte apreciate. Vă mulțumim https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/lancaster/22750-LM1311945-03-11.html

Mulțumesc Fred! Voi trimite acest lucru prin „lista de e-mail”! Îmi place și adresa dvs. de e-mail.

Acest zbor a fost din St. Eval, Cornwall. Sgt. R Griffiths a fost Rear Gunner. S-a prăbușit în Franța, lângă Maille.

Unchiul meu Flt Sgt GL Hill (Arunner Gunner) și-a pierdut trist viața în această misiune.

Donald Jolliffe a fost vărul mamelor mele, a terminat 7 sortări în cinci săptămâni cu 16 mp înainte de a fi ucis

Ultima înregistrare din registrul său de zbor indică faptul că avionul său a coborât lângă St. Pierre, la sud-est de Caen. Mi-am dat seama că el ar fi trebuit să însemne Saint Pierre Sur Dives, având în vedere că misiunile sale erau în Falaise Gap și că orașul este situat la sud-est de Caen. Aș dori să identific unde a coborât avionul, în timp ce a ieșit în zbor și a aterizat în siguranță într-un câmp al fermierului plin de fân. Cum pot obține aceste informații?

Salut, acest avion a căzut în casa mamei mij când avea 23 de ani. Groenstraat Waubach. 5 persoane au murit. Niciodată nu am găsit evidente alte informații despre această groază grozavă. Poate că organizația ta știe mai multe? De ce această aeronavă a fost împiedicată? Cine a făcut această acțiune și de ce? Ce se întâmplă cu cadavrele piloților? Marian Jongen,

Pentru detalii complete despre Avro Lancaster ND424 PH- = G, consultați http://www.lesfaircloth.co.uk. Site-ul conține povestea ultimului echipaj al Avro Lancaster Mk. III ND424 (PH-G) de la 12 Squadron Bomber Command, cu sediul la RAF Wickenby din Lincolnshire. Au zburat în jur de 17 operațiuni împreună în mai și iunie 1944, în principal în ND424. Cea de-a 17-a și ultima operațiune a avut loc în ND424 în cadrul unei operațiuni de atac al șantierelor de triaj Vaires-sur-Marne de la periferia de est a Parisului în noaptea de 27/28 iunie 1944. Aceasta a fost în sprijinul avansului aliat după D- Aterizări de zi cu doar trei săptămâni mai devreme, pe 6 iunie. Au decolat de la Wickenby la 00:29, au zburat prin waypoint-ul lor de la Gravesend din Kent, apoi au suferit probleme cu motorul în apropierea țintei, dar au aruncat bombele așa cum era planificat între 03:00 și 03:06. În timp ce erau peste țintă, probabil că au fost loviți de flak și au pierdut în curând înălțimea rapidă, așa că pilotul a dat ordinul de a abandona aeronava. Toți cei șapte membri ai echipajului au făcut parașut în siguranță din Lancaster, lovit în sud-vestul Parisului. Patru dintre membri ai echipajului au evitat capturarea (EVD) și trei au devenit prizonieri de război (POW). Echipajul a fost: ofițerul pilot Michael Alexander Guilfoyle (pilot). POW. Sergentul de zbor John Smith Johnston Stephen (Bomb Aimer). EVD. Adjunctul Robert Edgar Yates, RAAF (operator radio). EVD. Sergentul Hugh David Davies (inginer de zbor). EVD. Sergentul Leslie John Faircloth (Mid Upper Gunner). EVD. Warrant Officer 2 Joseph Sonshine, RCAF (Navigator). POW. Sergent, Douglas Foster Jordin (Gun Gun). POW.

Bună Fred, mă bucur să vă găsesc pagina despre ruda mea, F / O Malcolm Ravenhill. Un muzeu local (Muzeul Avioanelor Shoreham) lucrează din greu pentru a strânge fonduri și pentru a ridica un memorial în satul Ightham, unde s-a prăbușit uraganul lui Malcolm (P2815) și a murit. Am propriul meu site dedicat lui: https://malcolmravenhill.co.uk. Vă rugăm să vizitați și să utilizați orice imagine sau informație care ar putea adăuga valoare propriului site web. Voi adăuga un link către această pagină de pe site-ul meu. Continuă lucrarea minunată. Salutări, Justin Ravenhill

Howard „Reds” Kagle a fost unul dintre cei mai buni prieteni ai tatălui meu. (Peter Pac) Au absolvit liceul în 1943, au mers la New York pentru a „semăna niște ovăz sălbatic” și apoi au plecat pentru pregătirea de bază și a fost ultima dată când tatăl meu și-a văzut vreodată amicul. Tatăl meu a vorbit frecvent despre Roșii în decursul anilor. Îmi doresc doar să am ocazia să-l cunosc.

Acesta a fost unchiul meu cel mare. Am aflat recent de serviciul său în timp ce parcurg fotografii vechi de familie. Vă mulțumim Rich Largent că l-ați onorat!

tatăl meu a fost în 106 de norme de drept, 6 iunie 1944 s-a încheiat la Berlin 1945. o parte din

tatăl meu a fost membru al 106 CO care a aterizat în Normandia, 6 iunie 1944. de la Benouville Ouistreham la Amelinghausen, Germania, în 1945

Salut. Unchiul meu (după care am fost numit) a fost artilerul de la mijlocul superior al zborului HX186. A dispărut în decembrie 1943, cu 5 ani înainte să mă nasc. Am cercetat informații despre acest unchi în ultimii 20 de ani - cu intenția de a publica în curând o anecdotă. Gloria, tu ești cel care a postat acest site web? Toate cele bune, Herve Rochecouste

Cum pot obține mai multe informații despre misiunea marelui meu unchi și cum a murit?

Tom Blundell s-a retras în funcția de tehnician șef, Royal Air Force (30 de ani), acum președinte al Legiunii Regale Britanice a filialei Wootton Bassett din Wiltshire, Marea Britanie. Comp452-ul 2007 QM a contribuit la strângerea fondurilor pentru o grădină de pomenire pentru toți cei din oraș care și-au pierdut viața în timpul celui de-al doilea război mondial. Filiala ar dori să ia legătura cu orice membru supraviețuitor care a servit aici în Royal Wootton Bassett (am devenit Royal în semn de recunoaștere a angajamentului nostru față de bărbații și femeile de serviciu din conflictul din Orientul Mijlociu 2011 - 452) Contact inițial cred că a fost prin domnul Ken Scott din Bassett Există două plăci în grădina care comemorează donația de XNUMX.

71a companie de câmp urma să aterizeze la Sword Beach Queen - dar se pare că a aterizat la Sword Beach Roger. Acestea urmau să înlocuiască podurile de pe Orne și Canalul Caen, dar acestea au fost surprinse de acțiunile de la Podul Pegasus la 6 iunie. Al 71-lea a ajuns pe pod înainte de a sosi Lord Loval și a „ușurat” forța de alunecare. Maiorul [apoi Lieut] John V Fiori MC a scris un comentariu la ceva timp după război. El și compania sa vor construi apoi multe dintre podurile Bailey în timpul întâlnirii în Germania - inclusiv primul Bailey peste Rin, unde și-a câștigat MC - și apoi în Germania.

Bunicul meu era în acest zbor.

Fred Chadwick a fost bunicul meu. S-a luptat cu rezistența o vreme cât a putut să opereze un radio. Ceilalți doi supraviețuitori au fost contrabandiți din țară. În cele din urmă a fost prins. Toți luptătorii de rezistență francezi au împușcat, dar bunicul meu a fost trimis la un prizonier din lagărul de război. Există un întreg fișier de informații pe care îl are mătușa mea. S-au întâmplat multe după război.

Howard Albright Lloyed este vărul meu mare. Născut la 10 martie 1912, am crescut amândoi în Chocolatetown, SUA, numit Hershey, PA. A urmat colegiul Liban Valley din apropiere, unde a jucat baschet și a absolvit în 1936, cu un BA în afaceri. Înainte de Pearl Harbor, a fost angajat la Hershey Bank și Trust Company. S-a înscris în armată la Depozitul armatei New Cumberland în mai 1942. După terminarea pregătirii de bază, a fost comandat un al doilea locotenent de infanterie în noiembrie 1942 prin intermediul școlii de candidați de ofițeri de la Fort Benning, GA. Nu se cunoaște nimic despre serviciul său militar până la 12 iunie 1944, când a raportat ca ofițer înlocuitor al Centrului de înlocuire a armatei din Anglia pe D + 6 la 358 Regimentul de infanterie, 90. Divizia de infanterie din Normandia, Franța. Atribuit la sediul central, Regimentul 358 Infanterie ca ofițer de legătură asistent, el ar fi fost rănit mortal și listat ca murit de răni patru zile mai târziu, 16 iunie 1944. Din cercetările dintre dosarele oficiale și rapoartele de după acțiune, se pare că el a fost victima de fratricid când focul de artilerie de trei ori prietenos a lovit batalioanele Diviziei 90 Infanterie în timpul încercărilor lor de a acapara satul Gourbesville. Fotografia atașată este din 2018 când am făcut un pelerinaj personal la Colleville-sur-Mer pentru a-l onora în ziua de 70 de ani.

Gunnierul aerian Gordon Charles Sage în vârstă de 22 de ani a fost ucis în această misiune, cred că a fost primul său. Era vărul mamei mele, de sora mamei sale Alice Maud. Mama mea este Vera Bateson, mama ei era Daisy nee Wells.

În căutarea mai multor informații despre NG503, care a coborât în ​​Wurzburg sau în apropierea lui 17 martie 1945 - Marele unchi al soțului meu Lloyd Tilley era Navigatorul (J40470)

S-ar putea să fie de interes că cred că mama mea era logodită cu Klinton Kwaak în momentul morții sale.

Tatăl meu a fost Rodney Goreham, pilot în timpul acestei misiuni. El a fost POW la Stalag 1 până când rușii au eliberat tabăra. A vorbit foarte foarte mult despre echipajul său. Au însemnat multe pentru el toată viața. El și un alt membru al echipajului au supraviețuit în ciuda aeronavei care exploda.

Număr de serie pentru F / Sgt Daly 9697448 dintr-o notă a indexului Ancestry al unui document POW: UK, Allied Prisoners of War, 1939-1945 Vizualizare înregistrare la https://www.fold3.com/image/638825654?xid=1022 Nume: JVP Daly; Rang: F / Sgt .; Data militară: 1939-1945; Număr serviciu: 9697448; Prizonierii imperiali de război au avut loc în Germania sau pe teritoriul ocupat de germani; Forțele Aeriene

Sunt interesat de postarea dvs. pentru zborul final al Spitfire 1 P9337, întrucât tatăl meu P / O GGA Davies a supraviețuit războiului, dar, din păcate, a murit în 1986. Îmi amintesc că a menționat experiența lui de a fi doborât peste Kent, o experiență care l-a lăsat grav arde la mâini și față. El mi-a spus că a privit cum parașuta i se ardea treptat pe drumul în jos, considerând dacă va rezista destul de mult! El mi-a spus că i-a fost atât de tare ars, încât localnicii care au fost primii pe scenă au crezut că este un pilot german, cum nu putea vorbi. Mi-ar plăcea foarte mult să localizez locul lui Spitfire prăbușit.

După o luptă aeriană din 16 mai 1940 cu German Dorniers, elicea Uraganului L1614, sub comanda sergentului Gareth Nowell, a fost împușcat într-o misiune de a proteja Lille, la 16 mai 1940, pilotul escadronului de uragan 87 a făcut o aterizare de urgență pe un câmp din Goeferdinge chiar lângă Geraardsbergen, acest câmp era chiar lângă un drum de-a lungul căruia s-au mutat refugiații. El a putut să aterizeze dispozitivul, dar nu a reușit să aprindă focul în rezervoarele de combustibil.

Tatăl meu a fost 7031580 S / Sgt Stephen T. Malec și a fost la 488th Company de înlocuire la Treborough, Somerset în iunie 1944. S-a căsătorit cu mama mea la Biserica Sacred Heart din Minehead, Somerset la 17 iunie 1944 și și-a dat adresa ca 488th cu sediul la Treborough pe certificatul de căsătorie. Se crede că unitatea și tatăl meu au plecat la scurt timp după sfârșitul lunii iunie sau începutul lunii iulie în Franța. Cu toate acestea, până în octombrie 1944, se întorcea în Marea Britanie și o fotografie cu el în poză cu mama mea, sora Joan, care avea 8 ani în acea vreme, în grădina casei bunicilor mei din Preston, Lancashire pare să susțină această credință. Aș fi interesat să aflu dacă cineva deținea și informații suplimentare despre timpul unităților în Franța în 1944. La fel cum un tatăl meu a făcut parte din 488th pentru o perioadă considerabilă și a ajuns cu ei în Irlanda de Nord în 1943, care este unde a întâlnit-o pe mama mea, care era WREN, servind cu un escadron de vânătoare de submarine cu flota aeriană, ca telegraf.

Buna ziua, ma intrebam daca mai are cineva informatii sau fotografii despre acest avion si echipajul acestuia? Mulțumesc mult!

În ceea ce privește Tony Snell, el a fost unchiul meu. El a luat parte la raidul Dieppe din 1942-08-19, Pilot AE Snell 126717 (Pilot Officer, RAF) la zero metri a fost lovit de un incendiu AA, salvat la nivel foarte scăzut, salvat prin patrularea bărcii și înapoi la Tangmere în câteva ore. . Ulterior a fost prezentat cu ecusonul Caterpillar. După multe ore de lucru de luptă și apoi ofițer de zbor, a pierit în iulie 1943 în Sicilia, zburând Spitfire Mk 1X MA572 FT-9 cauza probabilă - accident - eșec de oxigen.

O mare parte din ceea ce este scris pe acest fir pare a fi inexact. A existat un cont de ziar recent publicat în Noua Zeelandă, care se baza pe acest lucru și de atunci s-a constatat că este o fabricație. Aceste comentarii par a fi mai factuale. În 27/28 august, Comandamentul Bomber a trimis o forță mixtă de cincizeci de Hampdens, Wellingtons și Whitleys pentru a bombarda diferite ținte în Franța, Germania și Italia. Ținta nr. 149 a Escadronului era Kiel, unde se aflau cuirasatele Scharnhorst și Gneisenau. Dar Kiel a fost ascuns de norul de zecimi, așa că Paul Vaillant a stabilit cursul pentru ținta alternativă, Wilhelmshaven. Peste Elba au fost conate de reflectoare și lovite în rezervoarele de combustibil din port de flak. Cu tancurile goale, Vaillant nu avea altă opțiune decât să ordone echipajului să abandoneze aeronava. S-au echilibrat în siguranță la aproximativ 0200 de ore. Toate au fost rotunjite în următoarele câteva ore prin căutarea germanilor. În timp ce Vaillant a rămas în urmă la Dulag Lutt timp de șapte săptămâni, Maurice Butt și restul echipajului au fost trimiși la Barth. Unul dintre membrii echipajului se afla la prima operație când P9272 a fost doborât lângă Bremerhaven. Pentru el războiul a fost de 5 ani lungi într-o tabără de prizonieri. Comparați acest lucru cu articolul din ziar. Cred că lucrarea lucrează la o retragere și o versiune actualizată a evenimentelor. https://www.stuff.co.nz/national/112062102/kiwi-flies-bomber-solo-to-strike-at-berlin-during-world-war-ii-mission-gone-awry Sper că articolul va fi să fie scos de pe Internet în scurt timp.

Ne pare rău, dar fotografia este a unui Lancaster 2 cu motoare Hercules, deci nu poate fi ED989 care a fost un Lancaster 3 cu motoare Merlin. Vă rugăm să încercați să rezolvați lucrurile în viitor.

Wheeler era unchiul meu. Tatăl meu cel mai tânăr din 13 copii s-a născut în iunie 1945 la aproape 1 an de la moartea fraților săi. Bunica vorbea adesea dacă unchiul meu și, din păcate, nu știau niciodată unde a fost îngropat. Bunicul meu a murit în 1946 la numai 8 luni de la nașterea tatălui meu, așa că nu a existat o apropiere reală în ceea ce privește locul de înmormântare al unchiului meu Wheelers. Amândoi au crezut că este MAI. Am cercetat arborele genealogic. Încerc să localizez imagini din cele 4 surori vii, care sunt toate în anii 80 și până acum nu au noroc. Aflând ce puține informații am, sunt foarte apreciate și sper că într-o zi voi putea vizita mormântul lui.

Tocmai m-am întors din Anglia, unde scopul meu principal era să descarce locațiile în care se afla 3266th Ord Base Depot Co. Tatăl meu, Wilferd Jarvis Lillibridge are mai multe fotografii cu locațiile Devises, Lockerley și Hilsea.

Vă rugăm să consultați site-ul web postat pentru cât de multe informații am despre compania C, 778th Tank Battalion. https://m.facebook.com/C-Company-778th-Tank-Battalion-1021110918094135/?ref=nf&hc_ref=ARQmRhwANyBAkuBMOhkvveB9k09JrcBafgQgMcStUClH4qj1rTpABrjDWGRu

Unchiul meu mare era pe Nith. Am multe fotografii în timpul turneelor ​​sale în Asia. Se numea Les Buck. Andy Price

În căutarea informațiilor sau a imaginilor cu socrul meu care a zburat în 438 din toamna anului 1944 până la sfârșitul războaielor. William "Bill" Birch. Typhoon-ul său era F-3G

Caut orice informații despre F / O Shirley. Văduva lui este vecina noastră aici, în Canada Canada. Acum are 99 de ani și încă mai are foarte puține informații despre moartea soțului tânăr în urmă cu tot. Aș aprecia orice informații suplimentare. Mulțumesc.

https://youtu.be/Aeqm6OLwlNg

Vă mulțumim pentru postarea acestui articol. Am căutat informații despre timpul tatălui meu în EWW2. Numele / rangul său era Master Sgt. Howard C. Speck (d. 2011). El spusese că se află în Batalionul 158 de Ingineri de Luptă cu Armata I atașată la Divizia a 1-a Ranger (?) Ne-a mai spus (fiii și fiica sa) că este la Bătălia de la Bulge (printre alte acțiuni). În ultimul timp, am cercetat implicările sale în timpul celui de-al doilea război mondial, dar nu am putut găsi nicio informație / mențiune despre 2 CEB. Acest articol este prima mențiune pe care am găsit-o până acum. Din păcate, tatăl meu a trecut în 2 și am fost întotdeauna dezamăgit de mine pentru că nu am avut timp să mă așez cu el pentru a-i auzi experiențele. El a fost întotdeauna foarte reticent să ne împărtășească experiențele de război cu noi, pe măsură ce creșteam pentru a ne proteja de atrocitățile la care a fost martor (poate cel mai rău dintre ei a fost ca un eliberator al lagărului de concentrare din Dachau). Când s-a simțit suficient de confortabil pentru a-și transmite poveștile, a început din păcate să uite câteva detalii. Așadar, din nou, îți mulțumesc pentru acest articol și voi împărtăși fraților mei ce informații am descoperit aici.

O fotografie a lui Max Dunn cu Douglas Bader la o reuniune în 1956 [img] [/ img]

Pilotul a fost Norman Maxwell „Max” Dunn. B 19/6/1916, D 5/6/1999 (în vârstă de 83 de ani) S-a născut în Mudgee NSW și s-a înscris în RAAF în aprilie 1940 (Serviciul nr. 402050). El a fost în primul grup de piloți australieni EATS care a ajuns în Marea Britanie în octombrie 1940 și a fost detașat la 258 mp RAF, care a fost format la scurt timp după aceea. A fost numit ofițer-pilot la 19/11/1940 și promovat la Flying Officer 0n 10/6/1941. La 16 iunie 1941 el zbura Hurricane IIb Z3339 / ZT-B pe circ 13 când a fost doborât peste Canalul Englez. A fost cea de-a 64-a cerere a lui Adolph Galland. După ce a petrecut 17 ore în apele canalului, el a fost luat prizonier de o barcă germană U la 17 iunie și apoi transferat pe o serie de tabere POW la LuftStalag III. El a fost un tunelar pentru ambele „mari evadări”, dar nu a fost selectat în loterie pentru a face parte din scăpare. Cu celelalte POW-uri, el a fost marșat spre vest, în timp ce sovieticii au avansat înainte de a fi eliberați de trupele britanice la 2 mai 1945 și a fi repatriați în Marea Britanie. El a fost externat din RAAF pe 27/9/145 și s-a întors în Australia unde s-a căsătorit cu Barbara Jean Paton și au avut 3 copii. El a continuat să devină un contabil și om de afaceri autorizat foarte respectat, precum și publicarea unui volum din poeziile sale de război în 1981.

Link virtual pentru memorialul de război canadian: https://www.veterans.gc.ca/eng/remembrance/memorials/canadian-virtual-war-memorial/detail/2618221?Wylie%20Murray%20Weeks conține câteva imagini / documente.

El a devenit directorul adjunct la Christchurch Boys High School din Noua Zeelandă [1963-1974] A fost maestrul meu de fizică timp de un an și am avut ocazia să mă dezvălui despre lungimea părului, cu o săptămână înainte de a termina școala în bine, în 1967!

TOTUL pe care doriți să îl cunoașteți despre această aeronavă și echipajul său puteți găsi aici: https://sites.google.com/site/josbachandrcaf/test

P9550 a zburat mai întâi pe 6 mai 1940 ca luptător cu opt tunuri Mark I și a fost ulterior transformat într-un PR III, apoi într-un PR V cu un motor Merlin 45. Nu a reușit să se întoarcă la bază dintr-un zbor meteorologic deasupra Germaniei și a fost văzut că se prăbușește în mare în largul Beachy Head. Pilotul, P / O Frank Clive George Wilson este înmormântat în cimitirul Esher (Cobham). RIP

Salutare tuturor! Am mai multe informații despre pagina Handley AE367. A fost în misiune la Krefeld Germania și a fost zdrobit la "Oberbilker Markt", Düsseldorf, Germania, pe 13 octombrie 1941. Echipajul era: WADDELL, John Marshall, pilot, ofițer pilot, RNZAF, NZ.402230, 22 de ani, KIA . HINCHLIFF, Walter Edmund, navigator, ofițer pilot, RAF, 61296, KIA. CURIS, Ronald William, Airgunner, Sergent, RAF, 961776, KIA. LAWSON, Neil Rolf, Airgunner, Sergent, RAF, 627244, 22 de ani, KIA. Iată o imagine a accidentului: [img] https://goo.gl/images/GUs2Hz [/ img] Sper că vă pot ajuta cu informațiile mele. Cele mai bune salutări, Uhle

Vărul al doilea al soției mele a fost la bordul acestei aeronave când a fost doborât la 31 martie 1944. Am compilat cât mai multe informații despre echipaj și circumstanțe. Dacă cineva are informații sau fotografii cu avionul sau echipajul, vă rugăm să mă anunțați la . Mulțumesc

De asemenea, această fotografie este o imagine generică a unui Lancaster sau o imagine specifică LM 342?

Bună ziua, sunt o rudă a liderului escadrilei Alfred Sidney Raphael, care a pierit împreună cu acest echipaj. Ce mic detaliu pe care l-am descoperit dezvăluie un om umil care încearcă să-și facă datoria de țara sa și sunt mândru să-i împărtășesc numele. Vă mulțumesc că ați onorat moștenirea lui și a tuturor tovarășilor săi care au pierit în slujba Libertății. Nic

Doi membri ai echipajului de la acest avion au fost luați ca POW-uri. WH Bloxham și FO Tierney. Știți dacă au fost la spital din Hardenberg înainte de a fi transferați în POW Camp?

Cât de minunat să găsești această fotografie de Lancaster RF182 PH-P. Tatăl meu a fost împotrivă la acest zbor care a decolat de la Wickenby pe 4 aprilie 1945. El a fost F / O George Thomas Wood 146077. Aveam trei săptămâni când a murit. Mama a primit un sul de la regele George al VI-lea pe care l-am donat recent la Muzeul de la Wickenby. Am o singură fotografie a lui George, așa că dacă cineva are niște imagini de grup în care este fotografiat, mi-ar plăcea să le văd. Mulțumesc.